Češi ve srovnání s průměrem Evropské unie jezdí častěji do práce městskou hromadnou dopravou, nebo chodí pěšky. Zatímco v EU jezdí "emhádé" 19 procent lidí, v Česku ji využívá 28 lidí ze sta. Pěšky do zaměstnání chodí 15 procent Čechů, o procento víc než je průměr EU. Tak hovoří čísla s odkazem na evropské statistiky Eurobarometru zaměřené na kvalitu dopravy.
Podle nich je zřejmé, že lidé při výběru způsobu dopravy volí zejména na základě pohodlí, nejčastěji proto jezdí do práce vozem. V rámci EU jde průměrně o 54 procent lidí, v Česku autem jezdí 47 procent lidí. Shodně osm procent respondentů v ČR i v EU uvedlo, že do zaměstnání dojíždí na jízdním kole, dva lidé ze sta jezdí do práce vlakem. Škoda, že průzkum také nehodnotí statečnost řidičů, ti čeští by na tom byli dobře, protože se musí vyrovnávat nejen s kvalitou vozovek, ale také s častými objížďkami kvůli opravám, na nichž se pracuje, tedy spíše nepracuje...
Uzavírky způsobují kolony aut, která do ovzduší vypouštějí množství emisí. Škodliviny nutí vlády jednotlivých zemí k aktivitě, v Česku se konečně rozhoupali úředníci a plánují poskytnout dotace na provoz vozů s alternativním pohonem. To v Polsku na to jdou razantněji. Severní soused chce mít do roku 2025 na svých silnicích milion elektromobilů, aby snížil emise pocházející z dopravních prostředků. Motivaci využívání elektromobilů podpoří daňovými úlevami i dalšími pobídkami. Polsko podporou elektromobilů reaguje rovněž na problémy kolem noční výroby elektřiny. Velké elektrárny není možné během noci vypnout, spotřeba elektřiny je přitom v noci mnohem nižší než ve dne, takže je velká část produkce elektráren promrhána. Nabíjení elektromobilů by ale mohlo noční poptávku po elektřině zvýšit. Mimochodem - Polsko je jedním z největších znečišťovatelů ovzduší v Evropě...
Ani uplynulé dny nenechaly vedení koncernu Volkswagen v klidu. Investoři, kteří u soudu v německém Braunschweigu zažalovali automobilku Volkswagen o odškodné za skandál kolem měření emisí, požadují celkem 8,2 miliardy eur (téměř 222 miliard Kč). Soud navíc oznámil, že kvůli přílivu žalob na automobilku musel najmout novou pracovní sílu a rozšířit skladovací prostory.
Analytik Frank Schwope ze společnosti NordLB v létě odhadl, že skandál bude stát firmu 25 miliard až 35 miliard eur (zhruba 676 miliard až 946 miliard Kč). Což pro koncern značí jediné - šetřit a zase šetřit. A tak není divu, že na pařížském autosalonu, který začíná za týden, nebudou superluxusní značky Bentley a Lamborghini. Patří totiž pod křídla Volkswagenu a každé uspořené euro je pro jeho pokladnu přínosem...
Pařížskou automobilovou přehlídku předstihla Praha, která je v současnosti dějištěm výstavy Autoshow. Kromě jiných zajímavostí je předmětem pozornosti návštěvníků produkt českého malosériového výrobce aut značky Kaipan. Na konci roku totiž začne nabízet kabriolet Baby, který mohou řídit i mladí od 15 let. Kaipan Baby bude vybavený dieselovým motorem o objemu 440 ccm a výkonu čtyři kW a bude mít maximální rychlost 45 km/h. Do budoucna firma počítá i s elektrickým pohonem, předpokládaná cena vozu je 350 tisíc korun. No, trochu drahý dárek, nicméně platí staré obchodnické pravidlo, že každé zboží má svého kupce...
