Myslí na budoucnost
Hyundai v Evropě: do roku 2020 chce být asijskou jedničkou

Hyundai Motor chce být do doku 2020 číslem jedna mezi asijskými automobilovými značkami v Evropě. Již dnes na starém kontinentu kompletně navrhuje, vyrábí a testuje více než 90 procent vozů, které zde prodává.

V devadesátých letech automobilka rozjela investice do firemních zařízení v Německu, České republice a Turecku. V roce 2006 pak slavnostně otevřela svou evropskou centrálu v německém Offenbachu, odkud koordinuje a řídí vše od prodejních aktivit, marketingu, až po jednotlivé dealerské akce, které podporují značku v regionech. Při srovnání let 2014 a 2015 došlo k nárůstu počtu registrovaných vozidel značky v Evropě na 470 130, což představuje nárůst o bezmála 11 procent oproti roku 2014 a Hyundai tak zaznamenal svůj vůbec nejsilnější prodejní rok v Evropě. V roce 2016 dosáhla automobilka za prvních devět měsíců roku na 386 480 registrací - což představuje další nárůst o 8,8 procent oproti roku 2015.

Z Asie do Evropy a do světa

Na celém světě Hyundai Motor Company provozuje osm výrobních závodů, sedm designových a technických center a v roce 2015 celkem prodal 4,96 milionu vozů. Od prvního postaveného vozu v roce 1976 a první vlastní pohonné jednotky v roce 1991 ušla korejská automobilka velmi dlouhou cestu.

V roce 2000 společnost vstoupila na evropský trh, aby zde nabízela cenově dostupné a praktické vozy. Během několika let se Hyundai dokázal posunout do pozice výrobce kladoucího důraz na image, kvalitu, moderní design, inovace, nové technologie a ve spojení s udržitelným rozvojem.

Značka stále více zohledňuje fakt, že pro evropské zákazníky je design tím hlavním rozhodovacím momentem v koupi vozu. Z tohoto důvodu její evropské vývojové a designové centrum v německém Rüsselsheimu průběžně zjišťuje aktuální módní trendy, aby každý model značky splňoval přání a potřeby evropských zákazníků. A nejnovější modely tento trend prokazují, vliv technologického centra na výsledný design a technologie modelů je patrný například u nové generace i30 nebo nového modelu Tucson.

"Pozorně nasloucháme potřebám zákazníků a přizpůsobujeme naši nabídku tak, aby si každý mohl vybrat. Nová generace i30 tak naprosto přesně vyjadřuje naši představu evropského vozu: přístupný, atraktivní design automobilu s inovativní technologií, který se skvěle řídí," uvedl Jochen Sengpiehl, viceprezident Hyundai Motor Europe.

Vyrobeno v Evropě

Aby se co nejvíce přizpůsobil potřebám evropského trhu, vybudoval Hyundai své výrobní závody nejdříve v Turecku (1997) a v roce 2008 v České republice. Tyto dvě továrny mají celkovou výrobní kapacitu více než 500 tisíc vozů ročně. Splňují nejpřísnější standardy kvality, aby vyhovovaly náročným očekáváním evropských zákazníků. Hyundai si je kvality svých vozů vědom, a proto na ně standardně poskytuje pětiletou záruku bez omezení počtu ujetých kilometrů včetně asistenčních služeb a pravidelných servisních prohlídek. Podle poslední evidence je s automobilkou Hyundai v Evropě spojeno přes 155 tisíc pracovních míst. Konkrétně v České republice je to 12 tisíc.

V tureckém ĺzmitu, asi 100 kilometrů jihozápadně od Istanbulu, se nachází nejdéle operující výrobní závod mimo Koreu. Hyundai Assan Otomotive Sanayi byla založena v roce 1997. Nyní zaměstnává více než 2350 lidí na 123 tisících metrech čtverečních, přičemž na linkách využívá nejméně 170 robotů. Investice v roce 2013 zvýšily roční kapacitu výroby modelů i10 a i20 na 245 tisíc.

Vysoká poptávka po vozech Hyundai přiměla český závod v Nošovicích fungovat od samého počátku na plný výkon. V červnu 2016 sjel z linky již dvoumiliontý vůz - pouhých sedm let, sedm měsíců a sedm dnů po prvním voze. Český závod má výrobní kapacitu 350 tisíc vozů a 600 tisíc převodovek ročně. Od června 2011 se zde vyrobilo více než 700 tisíc C-SUV. Vedle nového Tucsonu se zde produkují i modely i30, i30 kombi a ix20. Na konci roku 2016 se více než 3400 místních zaměstnanců zapojí do výroby nové generace modelu i30 pro celou Evropu.

Inovace se ověřují v největší konkurenci

Aby mohl poskytovat tu nejvyšší kvalitu, využívá Hyundai Motor Europe pro testování nových modelů své středisko Nürburgring v Německu. V rámci testování aut zde Hyundai během čtyř až šestitýdenního cyklu simuluje životní cyklus vozů.

Od roku 2012 jsou sportovní aktivity automobilky soustředěny pod značku týmu Hyundai Motorsport v německém Alzenau. Zde jsou dvě stovky zaměstnanců zodpovědné za úspěch v nejvyšší soutěži World Rally Championship (WRC). První ostrou sezónu absolvoval tým se zcela novým speciálem WRC v roce 2014 a zaznamenal svá první vítězství (srpen 2014 v německé rallye). V právě skončené sezóně vybojoval celkovou druhou příčku v šampionátu továrních značek. Na Monza Rally Show 2016 tým představil nové i20 kupé WRC, se kterým bude soutěžit v příští sezóně WRC.

Budoucnost automobilismu

Hyundai se v posledních letech soustředí na vývoj alternativních a udržitelných technologií. Jako první na světě spustil sériovou výrobu vozu s pohonem na vodíkové palivové články ix35 Fuel Cell. Společně s modelovou řadou Ioniq tak v současnosti jako jediný na světě poskytuje kompletní nabídku alternativních pohonů.

"S řadou Ioniq oslovujeme nové skupiny zákazníků se společným myšlením a postoji - říkáme jim Generation Ioniq. Stejně jako oni i my věříme v inovativní technologie a to je důvod, proč jsme vytvořili jedinečný vůz s možností výběru ze tří elektrifikovaných pohonných jednotek," poznamenal Jochen Sengpiehl.