Události týdne
Jednou není naposledy, konta tučná i hubená a váha prvenství

Přes všechny potíže kolem emisního skandálu se koncernu Volkswagen daří. Sdělil, že za první tři čtvrtletí letošního roku vytvořil čistý zisk 5,9 miliardy eur (zhruba 160 miliard Kč) a dodávky zákazníkům však vzrostly o 2,4 procenta na více než 7,6 milionu automobilů. Jak je vidět, aféru Dieselgate vnímá jen část světa, zbytek příliš nezajímá.

Což však neznamená, že by z problémů vyšel koncern bez šrámu. Španělský soud nařídil dvěma dceřiným společnostem Volkswagenu ve Španělsku, aby každému z majitelů vozů Audi Q5, které byly vybavené softwarem pro falšování údajů o emisích, vyplatily odškodné 5000 eur (135 tisíc Kč). Je to poprvé, co španělský soudce rozhodl ve prospěch majitelů vozů Volkswagenu se softwarem na úpravu emisí, a vypadá to tak, že nikoliv naposled.

Rozpočet koncernu ovšem utrpí největší zásah za oceánem. Americký federální soudce Charles Breyer totiž schválil dohodu o urovnání Volkswagenu s americkými úřady a 475 tisíci majitelů naftových vozů automobilky kvůli skandálu s obcházením emisních testů v rekordní výši 14,7 miliardy dolarů (364,8 miliardy Kč). Jak uvedla agentura Reuters, Volkswagen zahájí odkup svých vozů v polovině listopadu. Celkově se zatím Volkswagen v USA dohodl v souvislosti se skandálem na zaplacení 16,5 miliard dolarů. Automobilce však stále hrozí další náklady v miliardách dolarů kvůli hrozbě pokuty od ministerstva spravedlnosti za porušování zákonů o čistém vzduchu a žalobám nejméně 16 států v USA. Takže Wolfsburg ještě musí něco vydělat, aby sankce pokryl...

Některé automobilky vydělávají, ale na druhé straně jsou takové, které pláčou, že čistý zisk klesá. To je i případ Fordu, jehož čistý zisk se ve třetím čtvrtletí propadl o 56 procent na 957 milionů dolarů (23,7 miliardy Kč) kvůli nižším tržbám a nákladům na svolávání vozů. Hospodářské výsledky podniku zasáhly rovněž komplikace spojené s uvedením nového pick-upu Super Duty na trh. Celosvětový objem prodeje se snížil o čtyři procenta na 1,5 milionu automobilů.

A není v tom sám, tržby francouzské společnosti PSA ve třetím čtvrtletí klesly o více než pět procent na 11,4 miliardy eur (208 miliard Kč). Firma, která zahrnuje značky Peugeot a Citroën, se potýkala s poklesem prodeje v Číně a na evropském trhu, a rovněž s negativním dopadem slabších kurzů měn rozvíjejících se zemí. V Evropě automobilka zaznamenala pokles prodeje o více než čtyři procenta, v Číně dokonce o 16,5 procenta. Její celosvětový odbyt se ale zvýšil, a to o téměř 11 procent na 2,23 milionu vozů. Přispěl k tomu silný růst v Latinské Americe a obnovení prodeje v Íránu.

Za Velkou zdí se zase chystají na budoucnost. Čína chce totiž do roku 2021 prodávat samořízené automobily. Počítá s tím strategie pro rozvoj odvětví do roku 2030, kterou vypracovaly tamní úřady. Zájem o automobily, které jezdí bez řidiče, je prý mezi Číňany značný, podle průzkumů by takové auto chtělo až 75 procent obyvatel.

O prvenství ve vývoji těchto vozů Čína soupeří s USA i s Evropou. Peking zatím zaostává z technologického hlediska, podle Reuters má ale výhodu v rychlejším zpracovávání potřebných norem a regulací. Automobily bez řidiče by tak mohly jezdit po čínských silnicích a dálnicích dřív než v jiných částech světa, být první, to má svoji váhu.

Své o tom ví i Toyota, která slaví padesáté výročí zrodu modelu Corolla (název je odvozený od latinského označení pro korunu květu a byl zvolen v naději, že vůz bude na trhu vzkvétat), jenž je už skoro dvě dekády nejprodávanějším vozem v celé historii automobilismu. Nedávno překonal hranici 44 milionů vyrobených kusů a nezdá se, že by ji z trůnu mohl některý z konkurentů sesadit. Dnes prodávaná Corolla má ale se svým předchůdcem společné už jen jméno a za rekord tak model vděčí hlavně tomu, že továrna nikdy nezměnila označení. Mezi vozy, které si po celou dobu výroby udržely stejnou konstrukci, drží prvenství legendární Volkswagen Brouk, jehož se mezi roky 1938 a 2003 vyrobilo přes 21,5 milionu kusů. Nejprodávanější evropské auto, Volkswagen Golf, v roce 2013 překročilo hranici 30 milionů prodaných vozů, Corolla ve stejné době dosáhla 40 milionů prodaných aut.

Česko ovšem rekordu příliš nepomáhá, oficiální zastoupení značky v české kotlině prodalo za dobu své existence od roku 1993 jen 12 tisíc coroll. Dalších několik tisíc aut se do Česka dostalo jako dovezené ojetiny. Nejlépe se v ČR prodávala devátá generace corolly, kterou si v letech 2000 až 2006 koupilo přes 5000 zákazníků. Největší výrobce světa obecně nemá v Česku příliš silné postavení. S 98 tisíci registrovanými vozy je až 12. značkou...