Automobilové novinky se podrobily nárazovým testům Euro NCAP. Většina z nich dopadla dobře, nejvyšším pětihvězdičkovým se ozdobily modely Kia Sorento, Lexus NX 300h, Land Rover Discovery Sport, VW Passat, Ford Mondeo i nová Škoda Fabia.
Velice dobře si vedla třetí generace nového SUV značky Kia, dosáhla vysokého skóre ve všech čtyřech sledovaných oblastech (90 % za ochranu dospělých cestujících, 83 % za ochranu dětských pasažérů, 67 % za ochranu chodců a 71 % za bezpečnostní asistenty). K dobrým výsledkům přispěla ještě pevnější karoserie a široká paleta prvků výbavy v oblasti pasivní i aktivní bezpečnosti.
Zkušební komisaři u Kia Sorento chválili zejména prostor pro cestující, jenž při kolizi vykazuje vysokou odolnost a skýtá dobrou ochranu cestujícím nejrůznějšího vzrůstu, a to na všech sedadlech ve voze. Všichni cestující - včetně pasažérů ve druhé a třetí řadě sedadel - se rovněž mohou spolehnout na ochranu před poraněním krční páteře při nárazu do vozidla zezadu; k dobré ochraně chodců přispívá systém aktivní kapoty, která se v případě střetu přizvedne, a snižuje tak zdravotní následky pro chodce způsobené kolizí.
Rovněž Lexus NX 300h získal prestižní pětihvězdičkové ohodnocení a komisaři ve svém komentáři k ochraně dospělých cestujících vyzdvihli maximální skóre, kterého NX 300h dosáhl v nárazovém testu do boční bariéry, a dále kvalitní ochranu všech kritických částí těla.
Testy zaměřené na ochranu předních cestujících a funkčnost opěrek hlavy (vč. hodnocení geometrie zadních zádržných systémů) ukázaly kvalitní ochranu před poraněním v důsledku hyperflexe krku při nárazu do vozidla zezadu.
V testech ochrany dětských pasažérů pak NX 300h dosáhl vysokého skóre za ochranu osmnáctiměsíčních i tříletých dětí; v kategorii ochrany chodců pak konstrukce nárazníku podle testů zajišťuje 'dobrou nebo dostačující' ochranu nohou chodců.
Mezi pětihvězdičkové se zařadil i nový Ford Mondeo. Jeho karoserie je z 61 % tvořena vysokopevnostní ocelí. Sloupky karoserie a střešní oblouky jsou z tohoto materiálu vyrobeny metodou hydraulického lisování, což je v automobilovém průmyslu unikátní postup. I díky tomuto řešení se průnik středových sloupků do interiéru při bočním nárazu zmenšil o 64 %.
K dalším konstrukčním opatřením směřujícím k lepší ochraně cestujících patří mimo jiné zkrutný stabilizátor navržený tak, aby omezoval pohyb převodovky při nárazu a tím minimalizoval riziko utržení hřebenu řízení, nebo boční prahy z martenzitické, bórem legované oceli pro lepší ochranu při bočním nárazu.
I nový VW Passat absolvoval sérii náročných testů NCAP s nejvyšším výsledkem. Obdržel 85 % z maximálního počtu bodů v kategorii ochrany dospělých cestujících, které zahrnují kromě čelního nárazu do hliníkové bariéry (rychlostí 64 km/h s 40% přesazením) také boční náraz (rychlostí 50 km/h do boční struktury vozidla) a boční náraz do sloupu (rychlostí 29 km/h). Nový Passat si vedl dobře rovněž v oblasti ochrany dětí a díky sériově dodávanému uchycení ISOFIX a Top Teather pro dětské sedačky dosáhl 87 % z maximálně dosažitelného počtu bodů v kategorii ochrany dětí.
Kromě toho byly v oblasti ochrany chodců podrobeny zkoušce konstrukční detaily modelu Passat, které snižují riziko poranění chodců. Mezi ně patří například uspořádání nárazníků a kapoty motoru.
