Ženevský autosalon dospěl ke svému závěru, teď už zbývá si jen počkat, až všechny představené novinky dorazí k nalákaným zákazníkům. A není jich zrovna málo, které se dostanou i do showroomů českých prodejců.
On-line deník TÝDEN.CZ většinu nových automobilů v průběhu autosalonu představil, a tak se pojďme věnovat dění mimo výstaviště na břehu ženevského jezera. Za oceánem má pěkný průšvih společnost General Motors, která dlouho opomíjela hlášenou závadu na zapalování vozů svých značek, kvůli níž GM svolala do servisů 1,6 milionu vozů. Jenomže svolávací akce má letošní datum, přitom informace o závadě dostala už před třinácti lety. A podle studie nezávislé organizace Center for Auto Safety tak má výrobce na svědomí více než tři stovky životů! Kromě ostudy bude muset GM zřejmě odškodnit oběti a vytvořit pro to fond v částce kolem miliardy dolarů (asi 20 miliard korun). To už je pořádný zásah do rozpočtu, navíc zřejmě pošramocená pověst zahýbá i s prodejem nových aut značek jako je Chevrolet či Pontiac.
Přes Atlantik přišla i další "černá" zpráva. Necelý týden před svými 89. narozeninami zemřel William Clay Ford starší, poslední vnuk zakladatele automobilky Ford Motor Henryho Forda. Ve firmě strávil přes polovinu její stoleté historie a byl otcem současného předsedy její správní rady Williama Claye Forda mladšího.
Ford začal ve společnosti založené svým dědem pracovat v roce 1949 a strávil v ní 57 let. Jako manažer působil postupně ve funkcích viceprezidenta designu, šéfa bývalé divize Continental a člena kanceláře generálního ředitele. Členem správní rady byl už od roku 1948 do svého odchodu na penzi v roce 2005. Časopis Forbes odhadl jmění zesnulého na 1,35 miliardy dolarů (26,6 miliardy korun).
William Clay starší předvedl svou zálibu v designu zejména na voze Continental Mark II. Byl sice krásný, ale dlouho na trhu nevydržel. Podle agentury Reuters to byl jeden z nejdražších vozů své doby a byl populární mezi boháči a celebritami, Ford na něm ale i přesto prodělával.
Členské země Evropské unie oficiálně schválily přísnější pravidla pro vypouštění automobilových zplodin. Pravidla již minulý měsíc schválil Evropský parlament. Od roku 2021 tak bude limit pro průměrné emise oxidu uhličitého u nových aut prodávaných v EU činit 95 gramů na kilometr. Dosavadní pravidla počítají se snížením emisí na 130 gramů na kilometr do roku 2015.
Zajímavý údaj přišel z českých silnic. V tuzemsku jezdí více než 600 Fordů Mustang, přestože se do Česka nikdy oficiálně nedovážely. Většinou jde o poslední pátou generaci, průměrné stáří je necelých devět let. Jen asi stovka mustangů pochází z nejvíce ceněné "klasické" první generace, která se vyráběla do roku 1973. Legendární ford slaví v těchto dnech 50. výročí od zahájení výroby.
Ze stovky historických mustangů v tuzemsku jich je jen malá část v provedení fastback se šikmo klesající zádí, které proslavily filmy jako "Bullitův případ" nebo "60 sekund". Podle Ivana Kulíška, který vlastní Mustang Fastback s pětilitrem V8 z roku 1968, je nyní už těžké najít vůz v originálním stavu. Zájemce o klasický Ford Mustang by si měl připravit nejméně půl milionu korun na koupi vozu a další statisíce na případnou renovaci. Cena již renovovaných vozů se může vyšplhat až ke 2,5 milionu korun.
Ford představil novou generaci legendy, která se bude po čtyřech desítkách let opět oficiálně dovážet na starý kontinent. Do Evropy se dostane s úsporným přeplňovaným motorem EcoBoost o objemu 2300 ccm a výkonu 309 koní nebo s klasickým pětilitrovým osmiválcem o výkonu 426 koní.
