Nejmenovaný zákazník z Německa sídlící ve Vatikánu se začíná chovat ekologicky. A korejská automobilka Hyundai má pro něj řešení. Ekologickými zlepšováky se však dnes hemžily tiskové zprávy i ostatních automobilek. Jakkoli smysl pro humor spoustu zaměstnanců v automobilovém průmyslu v posledním půlroce opustil, najdou se výjimky. Většina z aprílových žertíků pochází z Velké Británie.
„Korejská automobilka si všimla, že mnoho ze světových politických a náboženských vůdců trápí, že jejich obrovské limuzíny znečisťují ovzduší. Rozhodla se proto nabídnout speciální verzi svého městského miniauta i10," stojí v prohlášení britského zastoupení značky. „Na tradiční způsoby dopravy pro světové vůdce navíc veřejnost nehledí v dobách krize s pochopením. Nový i10 je dokonalým autem pro kohokoli z nich, kdo chce učinit přítrž zbytečnému utrácení," dodává Paul Legg, hlavní specialista v Hyundai na přestavbu vozidel. Pětiletá záruka je plně přenosná i v případě předčasných voleb nebo vojenského převratu.
Technickou lahůdku zdokonalující spotřebu nabízí britské zastoupení Seatu. Systém Aero-Tonto s využitím proudu vzduchu generovaného pohybem auta vpřed dokáže zcela sám vytvářet dostatek energie pro rozsvícení světlometů modelu Ibiza Ecomotive, na němž byl instalován. Auto se pro plné osvětlení však musí rozjet minimálně na 38 km/h. Poté ovšem vylepší spotřebu auta o celých deset mililitrů na sto kilometrů. Konstruktéři španělské značky údajně nyní pracují na větší verzi, která dokáže pohánět rovněž stahování oken, a dokonce autorádio.
Snižování spotřeby se věnují rovněž u BMW. O dramatické zlepšení na úrovni třiceti procent se zaslouží nová technologie s názvem Magnetic Tow. Jakmile se řidič ve voze osazeném novým systémem vyvinutým ve spolupráci s NASA přiblíží na dvacet metrů k autu jedoucímu před ním, aktivuje se magnetický paprsek. Řidič poté může dát nohu z plynového pedálu, vypnout motor a nechat práci na autě vpředu. Odpojení následuje po opětovném sešlápnutí spojky podobně jako u systému stop-start. „Dosud jsme se snažili zlepšovat spotřebu u vlastních modelů, ale pak jsme si řekli: proč spalovat palivo v našich autech, když to můžeme nechat na ostatních," tvrdí hlavní inovátor BMW, Dr. Noitt All.
Jiné zlepšení přišlo z Německa. Tamní firma Optische Täuschung uvedla dnes na trh nové revoluční čelní sklo, které umožní řidičům s vadou zraku sledovat dopravní značky. Rozsah od 0,5 do tří dioptrií by měl vyhovovat většině lidí za volantem.
ČTĚTE TAKÉ: EU chystá emisní povolenky pro řidiče a kvótu na kilometry
V našich končinách zaujala jen Škoda Yeti RS. K ostudě mladoboleslavské automobilky však zprávu nezveřejnilo její tiskové oddělení, nýbrž server autoweb.cz. Novinku s naftovým motorem postavenou na podvozku Octavie RS by měl pohánět turbodiesel o objemu 2,0 litru vyladěný na dvě stě koní. „Bohatá sériová výbava má obsahovat kromě jiného volant, stahování předních oken a takzvané duální světlomety s možností přepínání tlumených a dálkových světel přímo z kabiny," zjistili redaktoři serveru.
Foto: Kia, Seat, Hyundai
