Ingolstadtská automobilka Audi má ve svém logu čtyři kruhy a čtyřkou teď ozdobila i svoji řadu Q (dosud Q3, Q5 a Q7). Na český trh totiž vstupuje nejmenší z SUV, které nesou stejné písmeno - Audi Q2. Na českém trhu začíná na ceně 584 900 korun.
V každém případě je nové Audi Q2 osobitým vozem. Výrazný dojem zanechává příď s vysoko umístěnou maskou chladiče Singleframe v osmiúhelníkovém designu, která je doplněna velkými otvory pro přívod vzduchu. Dozadu klesající linie ústí do střešního sloupku C s barevně odlišenou plochou model opravdu ozvlášťňuje, zakončení vozu tvoří dlouhý střešní spoiler a difuzor s vizuálně naznačeným spodním ochranným panelem.
Z profilu jsou nápadné zejména vysoké spodní linie bočních oken a výrazně tvarované plochy v oblasti dveří, které zdůrazňují podběhy kol, a tím i příslušnost kompaktního SUV mezi modely s pohonem všech kol quattro. Audi Q2 má vnější výšku 1,51 metru a vnější šířku 1,79 metru. Při vnější délce 4,19 metru a rozvoru 2,60 metru jsou převisy karoserie velmi krátké.
Interiér modelu Q2, který přebírá designérský styl exteriéru s hranami a napnutými plochami, nabízí místo pěti osobám. Zavazadlový prostor má objem 405 litrů, po sklopení zadních sedadel to je 1050 litrů.
Asistenční systémy pro Audi Q2 pocházejí z vyšší třídy. Asistent Audi pre sense front - dodávaný v sériové výbavě - dokáže radarovým senzorem rozpoznat před vozem nebezpečné situace, způsobené například přecházejícími chodci nebo jinými vozidly. Systém upozorní řidiče a případně zahájí maximální brzdění - z nízkých rychlostí až do úplného zastavení.
Mezi bohatou asistenční výbavu patří například adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a asistent pro jízdu v dopravní koloně, který používá ultrazvukové senzory a přední kameru. Tento systém dokáže při jízdě rychlostí až 65 km/h v popojíždějící koloně na silnici v krátkodobě převzít řízení. Audi side assist bdí radarovým senzorem nad bezpečností změny jízdního pruhu; Audi active lane assist, podporovaný videokamerou, pomáhá řidiči udržovat vůz v jízdním pruhu. Pokud řidič nereaguje na upozornění aktivního asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, zajistí nový asistent pro stav nouze automatické brzdění vozu až do úplného zastavení. Kamerový systém rozpoznávání dopravních značek ukazuje řidiči omezení rychlosti, zákazy předjíždění a doplňkové značky v grafickém zobrazení.
Audi nabízí Q2 s šesti motory, třemi TFSI a třemi TDI, jejichž výkony sahají od 85 kW (116 k) do 140 kW (190 k). Nejmenším zážehovým motorem v nabídce pro model Q2 je tříválec 1.0 TFSI, který poskytuje ze zdvihového objemu 999 cm3 nejvyšší výkon 85 kW (116 k) a maximální točivý moment 200 Nm. O stupeň výš stojí jednotka 1.4 TFSI (110 kW/150 k) se systémem deaktivace válců. V kombinaci s šestistupňovou mechanickou převodovkou deaktivuje systém COD druhý a třetí válec při zatížení až 100 Nm a při brzdění motorem, pokud se otáčky pohybují mezi 2000 a 3200 min-1. V kombinaci s dvouspojkovou převodovkou dochází k deaktivaci válců již mezi 1400 a 3200 min-1. S převodovkou S tronic spotřebuje motor v průměru 5,2 l/100 km a jeho emise CO2 jsou 119 gramů na kilometr. Vrcholným zážehovým motorem je výkonný čtyřválec 2.0 TFSI (140 kW/190 k), který bude do nabídky zařazen později.
Vstupním vznětovým motorem je čtyřválec se zdvihovým objemem 1,6 litru a výkonem 85 kW (116 k). Na vrcholu stojí jednotka 2.0 TDI, kterou Audi nabízí ve dvou výkonových stupních - s výkonem 110 kW (150 k) pro verzi s pohonem předních kol (na přání rovněž ve verzi quattro s převodovkou S tronic) nebo s výkonem 140 kW (190 k) pro verzi quattro s převodovkou S tronic.
Audi nabízí pohonné jednotky v kombinaci jak s šestistupňovou mechanickou převodovkou, tak i se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic. Výjimkou jsou jednotky 2.0 TDI a 2.0 TFSI, které jsou sériově dodávány s nově vyvinutou dvouspojkovou převodovkou. Její předností je velké rozpětí převodů a vysoká účinnost, za níž vděčí novému systému mazání a sníženému tření.
Všechny varianty jsou sériově vybaveny progresivním řízením, u něhož je ozubení zvoleno tak, aby se převod měnil v závislosti na úhlu natočení volantu. Při velkém natočení volantu je řízení strmější, čímž se zvyšuje jízdní dynamika. Na přání dodávaný systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select dává řidiči na výběr pět režimů auto, comfort, dynamic, efficiency a individual, které mají vliv mimo jiné na řízení, charakteristiku řazení a na přání dodávaný podvozek s adaptivní regulací tlumičů. Audi Q2 je díky režimu ESC Offroad a světlé výšce téměř 15 centimetrů vhodným vozem i pro jízdu v drsném terénu.
