Ford odhalil nový Focus RS, sportovní model s inovativním systémem pohonu všech kol a motorem 2.3 EcoBoost naladěným na výkon více než 235 kW (320 k). Focus RS je součástí nové vlny sportovních modelů Ford Performance, jichž Ford uvede na trh do roku 2020 nejméně dvanáct.
Na vývoji nového Focusu RS pracoval malý tým specialistů Ford Performance v Evropě i ve Spojených státech. Jedná se již o třetí generaci vozu s tímto označením (předchozí dvě byly uvedeny na trh v letech 2002 a 2009). Zároveň to bude již 30. model Ford RS. K jeho předchůdcům patří mimo jiné Escort RS 1600 z roku 1970, přeplňovaná Sierra RS Cosworth z roku 1985 nebo Escort RS Cosworth z roku 1992.
Nový Focus RS disponuje novým systémem pohonu všech kol, který založen na dvojici elektronicky řízených lamelových spojek, jejichž prostřednictvím dokáže distribuovat hnací moment nejen v podélném, ale i v příčném směru - mezi levým a pravým zadním kolem. Výsledkem je tzv. vektorování točivého momentu, které má dramatický dopad na ovladatelnost a stabilitu v zatáčkách.
Řídicí jednotka systému nepřetržitě upravuje rozdělení točivého momentu podle aktuálních provozních podmínek. Vychází přitom z údajů od několika senzorů, jejichž informace vyhodnocuje stokrát za sekundu. Jedná se mimo jiné o snímače úhlu natočení volantu, příčného zrychlení, rychlosti stáčení okolo svislé osy a aktuální rychlosti jízdy.
Na zadní nápravu lze nasměrovat až 70 % točivého momentu, přičemž až 100 % točivého momentu aktuálně dostupného na zadní nápravě lze poslat na jedno kolo. V zatáčce systém preventivně nasměruje část hnací síly na vnější zadní kolo. Tím vznikne síla, která "vtáhne" auto do zatáčky a prakticky úplně eliminuje nedotáčivost.
Ford naladil systém tak, aby zajišťoval vynikající přilnavost a umožňoval vozu dosáhnout enormní rychlosti při průjezdu zatáčkou i na výjezdu z ní. Maximální dosažitelné příčné zrychlení přesahuje 1 g. V kombinaci s nastavením podvozku umožňuje systém jízdu kontrolovaným přetáčivým smykem.
V zájmu optimálního chování na silnici byl systém kalibrován spolu s elektronickým stabilizačním systémem, jenž využívá k vektorování točivého momentu brzdovou soustavu a podporuje tím funkci pohonu všech kol.
Focus RS dostal také speciální sportovní podvozek. Jeho pružiny, uložení i stabilizátory jsou tužší než ve Focusu ST, zatímco tlumiče umožňují volbu dvou úrovní tuhosti. Tužší nastavení je vhodné zejména pro jízdu na závodním okruhu. Pečlivě naladěný elektrický posilovač řízení v kombinaci s pevnějšími předními těhlicemi a kratšími rameny je zárukou přesného a pohotového řízení s mimořádnou zpětnou vazbou.
Stejně jako mnoho jiných současných modelů značky je i nový Focus RS poháněn motorem z řady EcoBoost. V tomto případě se jedná o speciálně vyvinutou verzi celohliníkového čtyřválce 2.3 EcoBoost z nového Fordu Mustang. Pro nasazení ve Focusu RS však prodělala rozsáhlé změny.
Parametry motoru budou konkretizovány po ukončení homologace, nejvyšší výkon by však měl přesáhnout hodnotu 235 kW (320 koní). Nové twin-scroll turbodmychadlo má větší kompresor, který umožňuje výrazně vyšší průtok vzduchu, a také mnohem větší mezichladič. Nové je i sání a sportovní výfuková soustava s elektronicky ovládaným ventilem, který přispívá k optimální rovnováze mezi zpětným tlakem a zvukem.
Ohromující výkon vyžaduje ohromující soundtrack. Technici proto naladili Focus RS tak, aby při sportovní jízdě hřměl, burácel a prskal způsobem typickým pro modely Ford RS.
Pro potřeby sportovně založeného řidiče byla optimalizována i šestistupňová manuální převodovka. Díky kratší páce nabízí rychlejší a přesnější řazení. Spojka i samotná převodovka byly zesíleny s ohledem na zvýšený točivý moment motoru.
