Značka Audi uvádí na trh novou generaci modelů TT a TTS. Kompaktní sportovní vůz nabízí emocionální design, dynamiku a pokrokovou technikou. Již dorazil na český trh a základní cena modelu TT začíná pod milionem, na 999 900 korunách.
Karoserie modelů TT a TTS představuje svým konceptem smíšené konstrukce nový evoluční stupeň prostorového rámu ASF (Audi Space Frame) na základě modulární platformy MQB pro vozy s motorem uloženým vpředu napříč. Ve struktuře přední části vozu a podlahy prostoru pro cestující nalézá uplatnění velký počet komponentů z oceli tvářené za tepla včetně tvrzení. Skelet prostoru pro cestující a všechny vnější panely jsou z hliníku. Verze Coupé 2.0 TFSI s mechanickou převodovkou má pohotovostní hmotnost (bez řidiče) jen 1230 kilogramů - to je až o 50 kilogramů méně než dosud.
V době zahájení prodeje jsou pro nový model TT na výběr dva motory, jeden TDI a jeden TFSI. TTS sjíždí z výrobní linky s vrcholnou jednotkou TFSI. Trojice přeplňovaných čtyřválců dosahuje výkonu od 135 kW/184 k do 228 kW/310 k a spotřebuje výrazně méně paliva než předchozí agregáty. Systém start-stop se montuje sériově, generátor zvuku zajišťuje ve spojení se systémem řízení jízdní dynamiky sonorní zvuk.
Trvalý pohon všech kol quattro, který se dodává pro nové Audi TT 2.0 TFSI na přání a pro TTS sériově, se prezentuje ve zcela novém vývojovém stupni. Jeho elektrohydraulická lamelová mezinápravová spojka zajišťuje přenos hnací síly v běžném provozu na přední kola, ale v případě potřeby dokáže extrémně rychle přenášet točivý moment také na zadní nápravu. Elektronické řízení spojuje potěšení z jízdy a bezpečnost na zcela nové úrovni. Při sportovní jízdě je pohon zadních kol připojován rychleji a obecně častěji. Na vozovce s nízkou přilnavostí umožňuje pohon quattro jízdu v řízeném, bezpečném smyku.
Další novinka spočívá v začlenění řízení mezinápravové spojky do systému řízení jízdní dynamiky (na přání pro TT, sériově pro TTS), který nabízí režimy comfort, auto, dynamic, efficiency a individual. Audi drive select ovlivňuje způsob činnosti pedálu plynu a posilovače řízení. Kromě toho může zahrnovat také další na přání dodávané systémy, mezi něž patří například adaptivní tlumiče Audi magnetic ride (sériově pro TTS).
Sportovní jízdní vlastnosti završuje elektronicky řízený stabilizační systém ESC, který lze částečně nebo kompletně vypnout. Mezi jeho funkce patří elektronická uzávěrka diferenciálu, která podle potřeby přenáší větší hnací sílu na vnější kolo dobře dávkovanými brzdnými zásahy na odlehčeném vnitřním kole. U verzí s pohonem všech kol quattro plní regulace hnací síly na jednotlivých kolech stejný úkol, přičemž zahrnuje i zadní kola.
Analogové přístroje a monitor MMI jsou v novém TT nahrazeny digitálními sdruženými přístroji s variabilním zobrazováním s vysokým rozlišením. Řidič může přepínat plně digitální displej s úhlopříčkou 12,3" mezi dvěma režimy zobrazování. V klasickém náhledu stojí v popředí rychloměr a otáčkoměr. V režimu "Infotainment" je pozornost zaměřena například na mapu navigačního systému, zatímco kruhové přístroje jsou menší.
Od základu nově vyvinutý systém ovládání je plně zaměřený na řidiče. Na výběr jsou dvě varianty multifunkčního volantu. Rovněž nový ovládací prvek MMI vystačí s šesti fyzickými tlačítky. V kombinaci se systémem MMI Navigation plus je součástí výbavy MMI smart touch wheel, touchpad na horní straně otočného tlačítka, jehož prostřednictvím může řidič například měnit měřítko navigační mapy nebo zadávat znaky. Struktura menu je inspirována chytrými telefony, včetně funkce vyhledávání. Všechny důležité funkce jsou v dosahu několika kliknutí, prostřednictvím postranních tlačítek jsou dostupné inteligentně propojené funkce a volby.
