Před nedávnem nová ibiza, další generace toleda už rozjíždí výrobu - a na řadu tedy přišel model Leon. Španělská automobilka Seat se pustila s vervou do obnovy modelové řady, na pařížském autosalonu také oficiálně představí nové logo. Rychle tak dohání zašlou slávu a zdá se, že vsadila na správné koně.
Nový Seat Leon, který by měl být uveden na český trh v prosinci, je postaven na společné koncernové platformě, která umožnila vývojovým inženýrům posunout přední nápravu o 40 milimetrů dopředu. Výsledkem je delší rozvor a vyvážené rozložení hmotnosti mezi nápravy, což jsou faktory, které výrazně prospívají komfortu a sportovní ovladatelnosti. Díky konstrukčním metodám a použití lehkých materiálů při výrobě karoserie byla provozní hmotnost snížena o 90 kilogramů v porovnání s předchozí verzí.
S délkou 4260 mm je leon přibližně o pět centimetrů kratší než jeho předchůdce, avšak rozvor se prodloužil o téměř šest centimetrů. Toto uspořádání umožňuje krátké převisy a zesiluje vizuální působení kol. Praktickou předností je větší vnitřní prostor, a to zejména pro cestující na zadních sedadlech, a objemnější zavazadlový prostor.
Elegantní vnější design nového modelu Leon pokračuje v interiéru, který má čistý, prosvětlený a nekomplikovaný vzhled. Přístrojová deska je nekonvenční a elegantní, v dvoubarevném provedení. Detaily podtrhují vysokou úroveň řemeslného zpracování - například velké výdechy ventilační soustavy, ovládací prvky klimatizace a trojrozměrně tvarované ozdobné obložení. Zavazadlový prostor má objem 380 litrů, tedy o 40 litrů více než u předchozí generace.
Seat posílá novou generaci modelové řady Leon do boje o zákazníky s řadou výkonných a hospodárných motorů TDI a TSI se zdvihovým objemem od 1,2 do 2,0 litru. Všechny motory jsou vybaveny přímým vstřikováním paliva a přeplňováním. Jejich konstrukce se navíc vyznačuje nízkým vnitřním třením a schopností rychlého dosažení provozní teploty. V porovnání s jejich příslušnými předchůdci byla spotřeba paliva snížena až o 22 %.
Motor 1.6 TDI dosahuje nejvyššího výkonu 77 kW/105 k a točivého momentu 250 Nm. Ve verzi Ecomotive se systémem start-stop a rekuperací kinetické energie spotřebuje v kombinovaném režimu pouhých 3,8 litru nafty na 100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši 99 gramů na km. Rozsáhle přepracovaný motor 2.0 TDI spotřebuje ve verzi Ecomotive v průměru jen 4,0 litru nafty na 100 km, přestože s výkonem 110 kW/150 k a točivým momentem 320 Nm poskytuje Leonu značnou dynamiku.
Seat bude nabídku motorů po uvedení na český trh rychle rozšiřovat. Začátkem roku 2013 se začnou prodávat modely Leon s motory 1.2 TSI ve dvou verzích o výkonu 63 kW/86 k a 77 kW/105 k a 1.4 TSI s 90 kW/122 k. Řadu zážehových motorů završí jednotka 1.8 TSI o výkonu 132 kW/180 k, která kombinuje vstřikování benzinu přímo do válců s nepřímým vstřikováním do sacího potrubí. Paleta vznětových motorů bude doplněna jednotkou 1.6 TDI o výkonu 66 kW/90 k a novým vrcholným turbodieselem 2.0 TDI se 135 kW/184 k, který poskytuje maximální točivý moment 380 Nm.
V závislosti na motoru budou na výběr pětistupňové a šestistupňové mechanické převodovky nebo osvědčené šestistupňové a sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG.
