Pomohou nové ceny Škodě proti soupeřům?

Zlevnění modelů Škody Auto přichází v důležité chvíli. Přesněji řečeno za minutu dvanáct. Automobilce letos klesá podíl na českém trhu, a byť všechny její modely tabulkám svých segmentů vévodí a celkově stále přes třicet procent nových aut nese značku Škoda, je zbytečným hazardem takový náskok jen tak promrhat.

ČTĚTE TAKÉ: Škoda snižuje v Česku ceny u všech svých modelů

Vysvětlovat pokles v tuzemsku globální krizí je nesmysl. Nové automobily se v Česku prodávají zatím nejlépe za posledních pět let. Zatímco loni jen těsně v součtu osobních a lehkých užitkových vozů nedosáhly na dvě stě tisíc, letos tuto hranici s velkou pravděpodobností zdolají.

ČTĚTE TAKÉ: Základní ceny všech verzí faceliftované octavie

Stačí se podívat na čísla Svazu dovozců automobilů. Od ledna do konce září loňského roku se prodalo 98 709 osobních aut a 41 744 lehkých užitkových, dohromady 140 453 kusů. Kdežto za letošní tři kvartály automobilky udaly 109 tisíc osobních a 45 972 užitkových vozů, tedy 154 972 aut, což je o slušných deset procent víc.

Škodovka oproti celému trhu stagnovala. Nových aut se prodalo 33 931, užitkových 11 528 exemplářů. V prvním případě to bylo o 1745 méně než loni, ve druhém o 1545 více, takže celková ztráta činí dvě stě aut. Jenže při zohlednění celkového růstu trhu to znamená, že mladoboleslavské značce klesl podíl meziročně za první tři čtvrtletí z 32,5 na 29,3 procenta.

ČTĚTE TAKÉ: Test nového Superbu 1,8 TSI

Částečně může Škoda Auto operovat nástupem nového superbu. Ten starý si i při citelných slevách žádalo v prvních měsících roku čím dál méně zákazníků, protože čekali na novinku. Jenže model střední třídy nemá ambice posouvat prodeje automobilky výrazně nahoru. Měsíčně dosáhne na tři sta prodaných vozů, což by přinejleším vyrovnalo celkový meziroční pokles. Na pádu podílu automobilky by to mnoho nezměnilo.

ČTĚTE TAKÉ: Jak jezdí faceliftovaná octavia

Nelze přitom zapomínat, že statistiky Svazu dovozců automobilů vycházejí z aut registrovaných v Česku. A ty zahrnují rovněž vozy dovezené ze zahraničí. Zejména z Německa si přitom škodovky nechává kvůli výhodnějším cenám přivézt čím dál více zákazníků. Týká se to zejména octavií, u jejíž některých verzí rozdíly často přesahují sto tisíc korun. To také vedlo některé prodejce Škody Auto k tomu, aby vytvořili sdružení chránící jejich zájmy. Vstoupila do něj více než polovina ze současných zhruba 160 prodejců značky v tuzemsku.

Zejména octavii by současný krok měl pomoci. I když ji Svaz dovozců automobilů scestně řadí do střední třídy, její domovská nižší střední třída vykázala oproti loňsku nárůst o dva a půl tisíce aut, a to bez započtení vozů, které si pořídili podnikatelé jako lehká užitková v kategorii N1. Jestliže výrobek Škody Auto dokáže zákazníkům nabídnout svůj velkorysý přístup k prostoru za méně peněz, má octavia šanci výrazně zvětšit svůj náskok oproti konkurentům v segmentu.

ČTĚTE TAKÉ: Nová Škoda Superb ve finále evropského auta roku 2009

Současné zlevnění přichází možná opravdu v pravou chvíli. Hlavní výhody Škodovky totiž přetrvávají. Přece jen je to domácí značka, již spousta českých zákazníků ráda podpoří. Má rozsáhlou servisní síť a nabízí kvalitní výrobky. Dosud působily její vysoké ceny arogantně a vysílaly českým zákazníkům špatný signál: „Vždyť vás si předcházet nemusíme“. Bylo by dobře hlavně pro Škodu Auto a všechny její přímé i nepřímé zaměstnance v Česku, kdyby tomu tak po současném plošném zlevňování nebylo.

Jak si Octavia polepšila oproti konkurenci?
(nejprodávanější modely nižší střední třídy v ČR) 

Foto: Karel Šanda