Motor vpředu

Suverénně nejobvyklejší místo pro uložení hnacího agregátu v osobním autě ponechává zbytek karoserie cestujícím a zavazadlům. 

Motor zde bývá uložen jak podélně (kliková hřídel je rovnoběžná nebo souběžná s podélnou osou karoserie), tak příčně (kliková hřídel je rovnoběžná s osou přední nápravy). 

ČTĚTE TAKÉ: Motor vzadu  

Klasická koncepce

Kombinaci motoru uloženého podélně vpředu a pohonu zadních kol se říká „klasická koncepce“ a dnes bývá nejčastěji k vidění u vozů BMW či Mercedes-Benz. Výhodou je dobré vyvážení auta v zatáčkách a čitelné chování při ztrátě přilnavosti (motor vpředu působí jako stabilizující prvek). Nevýhodou je horší trakce, zejména na sněhu, protože zadní poháněná kola nejsou ničím zatížena. Možná si vzpomenete, že majitelé žigulíků vozili přes zimu v kufru pytle s cementem...

TESTOVÁNO REDAKTORY TÝDEN.CZ: Lexus GS 460, Mercedes E 300 CDI Bluetec, Jaguar XJ 2.7D

Koncepce „vpředu-uprostřed“

Umístění motoru před osou přední nápravy soustředí značnou část hmotnosti vozu vně rozvoru, což nikterak neprospívá jízdním vlastnostem – zejména v kombinaci s podélným uložením. V poslední době se proto začínají objevovat auta koncepce „vpředu-uprostřed“, jejichž pohonná jednotka sice trůní před prostorem pro cestující, ale až za osou přední nápravy. Příkladem je Ferrari 599 GTB Fiorano.

ČTĚTE TAKÉ: Motor uprostřed 

Transaxle

Další cesta, jak lépe rozdělit hmotnost hnací soustavy mezi obě nápravy: motor sice zůstává podélně vpředu, ale převodovka je uložena před zadní nápravou.

TESTOVÁNO REDAKTORY TÝDEN.CZ: Maserati Quattroporte DuoSelect

Motor vpředu, pohon předních kol

Dnes nejobvyklejší kombinace, protože je prostorově nejúspornější a její výroba je nejméně nákladná. Nevýhodou je silná tendence k nedotáčivému chování, způsobená soustředěním hmotnosti v přední části vozu. Auta s předním pohonem mívají zpravidla motor uložený napříč – samozřejmě z prostorových důvodů. Výjimku představuje např. Audi A4, A5, A6, A8, Q5 a Q7, Volkswagen Passat B5 nebo jeho příbuzná, Škoda Superb první generace. 

TESTOVÁNO REDAKTORY TÝDEN.CZ: Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai i30, Kia Cee'd, Kia Procee'd, Nissan Tiida, Peugeot 308, Škoda Octavia, Toyota Auris,Volkswagen Golf, Citroen C4 Picasso, Chrysler Grand Voyager, Ford S-Max, Škoda Roomster