Nová koncepční studie Audi h-tron quattro concept se může pochlubit dlouhým dojezdem, rychlým čerpáním paliva a sportovními jízdními výkony. Její poháněcí ústrojí kombinuje velmi účinné palivové články s výkonem až 110 kW a výkonný akumulátor, který krátkodobě zvyšuje výkon až o 100 kW. Načerpání vodíku do nádrží trvá přibližně čtyři minuty a tato zásoba vystačí k ujetí až 600 kilometrů.
Technická studie prezentuje rovněž novou techniku pro autonomní jízdu a parkování, kterou Audi uvede do sériové výroby již v roce 2017 v nové generaci luxusní limuzíny A8, která bude dalším velkým krokem vpřed.
Audi h-tron quattro concept představuje pátou generaci techniky palivových článků značek Audi a Volkswagen. Lehčí materiály snížily hmotnost a zvýšily výkon, zrychlily reakce, prodloužily životnost a zvýšily účinnost. Palivové články překonávají s účinností více než 60 procent všechny druhy spalovacích motorů. Sada tvořená 330 individuálními články je uložena vpředu.
Tři nádrže na vodík jsou uloženy pod prostorem pro cestující, resp. pod zavazadlovým prostorem, nijak však neomezují interiér. Při tlaku 700 barů pojmou dostatek vodíku pro zajištění dojezdu až 600 kilometrů. Každá nádrž je vyrobena z několika vrstev - vnitřní vrstva z plynotěsného polyamidu je obalena vrstvami z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny a z kompozitu vyztuženého skelnými vlákny. Kompletní naplnění nádrží trvá podobně jako u vozu se spalovacím motorem přibližně čtyři minuty.
Doplněním sady palivových článků o výkonu až 110 kW je kompaktní lithium-iontový akumulátor s optimalizovanou výkonovou charakteristikou. Akumulátor s hmotností necelých 60 kilogramů je umístěn pod prostorem pro cestující, což je výhodné z hlediska těžiště. Poskytuje výkon až 100 kW, který lze krátkodobě využívat k výrazné podpoře akcelerace. Při zpomalování je do akumulátoru ukládána energie získávaná rekuperací. Audi h-tron quattro concept disponuje celkovým točivým momentem 550 Nm, který umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za necelých sedm sekund, nejvyšší rychlost je omezena na 200 km/h.
Dva elektromotory jsou napájeny elektrickým proudem z palivových článků a vysokonapěťového akumulátoru. Elektromotor o výkonu 90 kW je uložen vpředu, elektromotor pohánějící zadní nápravu dosahuje výkonu 140 kW. Technická studie nabízí díky tomuto konceptu elektrifikovaný pohon všech kol quattro. Inteligentní řízení obou zdrojů hnací síly zohledňuje aktuální jízdní situaci, přičemž klade velký důraz na nejvyšší míru hospodárnosti. Mezi důležité příspěvky k hospodárnosti patří rovněž tepelné čerpadlo pro klimatizaci interiéru a velký solární střešní panel, který svým výkonem až 320 W zajišťuje dodatečný dojezd až 1000 kilometrů za rok.
V kombinovaném cyklu EU činí spotřeba paliva přibližně jeden kilogram vodíku na 100 kilometrů. Audi h-tron quattro concept má nulové emise nejen z lokálního, ale i z globálního hlediska, pokud je čerpaný vodík vyráběn s využitím elektrického proudu z obnovitelných zdrojů.
Audi ukazuje koncepční studií h-tron quattro concept, jak emocionální může být autonomní jízda. Studie je vybavena veškerými technologiemi, které značka vyvinula pro autonomní řízení - radarovými senzory, novou videokamerou, ultrazvukovými senzory a laserovým scannerem.
Asistenční systémy jsou v současnosti řízeny většinou prostorově vzájemně oddělenými řídicími jednotkami. Audi v budoucnosti přejde na centrální systém, v němž jsou všechny dostupné informace senzorů předávány do centrální řídicí jednotky asistenčních systémů, která vypočítává v reálném čase kompletní model okolí vozidla a tyto informace poskytuje asistenčním systémům a systémům pro autonomní jízdu, jež dokážou plnit úkoly řidiče při parkování nebo v popojíždějící koloně při jízdě na dálnici rychlostí až 60 km/h.
Vnější design pětidveřové technické studie kombinuje estetiku s aerodynamikou. Audi h-tron quattro concept má vnější délku 4,88 metru a šířku 1,93 metru, ale výšku jen 1,54 metru. Jeho silueta s extrémně nízkými bočními okny a směrem k zádi výrazně se snižující linií střechy zanechává dynamický dojem ve stylu kupé. Ladná ramenní linie vytváří nad koly nepřehlédnutelné hranaté kontury, které poukazují na elektrifikovaný pohon všech kol quattro. Široké podběhy kol a hranaté boční prahy umocňují robustní charakter vozu.
Na dlouhém dojezdu a mimořádné hospodárnosti má významný podíl hodnota součinitele aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,27. Aerodynamické prvky na bocích, spodní části vozu a zádi optimalizují obtékání karoserie vzduchem ve vyšších rychlostech. Kamery nahrazují vnější zpětná zrcátka a rovněž přispívají k vyšší úrovni aerodynamiky a hospodárnosti.
Uspořádání studie Audi h-tron quattro concept umožnilo vytvořit prostorný, komfortní interiér pro čtyři osoby a zavazadlový prostor o objemu 500 litrů. Při nakládání pomáhá inteligentní software, který dvěma malými senzory zjistí rozměry jednotlivých zavazadel a na displeji, umístěném v oblasti vstupního otvoru do zavazadlového prostoru, zobrazí optimální pořadí nakládání.
