Před dvaceti lety oslavilo premiéru Audi Avant RS2, zakladatel rodiny dynamických modelů RS ingolstadtské značky. Nyní Audi uvádí na trh speciální edici aktuálního modelu. RS 4 Avant Nogaro selection se ve výstavní premiéře představí na nadcházejícím ženevském autosalonu.
Speciální perleťový lak Nogaro blue je nejvýraznějším vizuálním rysem jubilejního modelu a záměrně připomíná RS2. Pod kapotou modelu Audi RS 4 Avant Nogaro selection pracuje vysokootáčkový atmosféricky plněný osmiválec se zdvihovým objemem 4163 ccm, který poskytuje nejvyšší výkon 331 kW/450 k a maximální točivý moment 430 Nm. Jubilejní model zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, elektronicky omezená nejvyšší rychlost je 280 km/h. Jeho kombinovaná spotřeba paliva 10,7 litru na 100 kilometrů odpovídá emisím CO2 ve výši 249 gramů na kilometr.
Trvalý pohon všech kol quattro se samosvorným mezinápravovým diferenciálem rozděluje točivý moment za běžných podmínek v poměru 40:60 mezi přední a zadní nápravu. Tento poměr se může podle potřeby v širokém rozpětí měnit - až 70 % výkonu mohou přenášet přední kola, zatímco zadním kolům může být přiděleno až 85 % točivého momentu. Mezinápravový diferenciál s talířovými ozubenými koly spolupracuje s elektronickou regulací točivého momentu na jednotlivých kolech. Cílené malé brzdové zásahy na vybraných kolech zvyšují jízdní dynamiku a ovladatelnost vozidla při průjezdu zatáčkou. Audi nabízí na přání sportovní diferenciál, který aktivně rozděluje hnací sílu mezi zadní kola.
Systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select nabízí tři jízdní režimy - comfort, auto a dynamic. Jejich aktivací se mění charakteristika elektromechanického posilovače řízení, sedmistupňové převodovky S tronic, pedálu plynu a sportovní výfukové soustavy RS. Je-li vůz vybaven navigačním systémem Audi MMI navigation, má řidič navíc k dispozici čtvrtý režim, individual, který si může nakonfigurovat podle svých preferencí.
Kromě sportovního diferenciálu se pro Audi drive select dodávají na přání další dva prvky. Dynamické řízení mění převod řízení v závislosti na rychlosti jízdy a při průjezdu zatáčkou na limitu fyzikálních možností natáčí kola malými impulzy do opačného směru v zájmu vyšší stability. Sportovní podvozek RS sport suspension plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control) a tuhou charakteristikou odpružení vyrovnává výhradně mechanicky nežádoucí naklánění karoserie při dynamických změnách.
Audi RS2 z roku 1994 bylo první modelem Audi RS a také prvním vysokovýkonným modelem značky, který kombinoval praktičnost pro každodenní provoz s dynamickým charakterem. Vůz poháněl pětiválec 2,2 litru přeplňovaný velkým turbodmychadlem, a díky vysokému plnicímu tlaku, většímu průřezu sacího potrubí a upravené řídicí jednotce motoru poskytoval nejvyšší výkon 232 kW/315 k.
