O designu čtvrté generace vozu Kia Rio, která se oficiálně představí na pařížském autosalonu, on-line deník TÝDEN.CZ informoval, přišel čas podívat se i na další aspekty novinky.
Zvyšující se poptávka zákazníků po přeplňovaných motorech s menším zdvihovým objemem přivedla značku Kia k rozhodnutí nabízet nejmodernější tříválcové motory 1.0 T-GDI. Tato lehká a kompaktní jednotka byla poprvé představena v modernizovaném modelu Kia cee'd v roce 2015 a podle prognózy bude tvořit většinu prodeje modelu Rio po uvedení jeho nové generace na trh. Kromě hospodárnosti a nízkých emisí se nové motory T-GDI vyznačují také nízkou hmotností, což je předností z hlediska jízdních vlastností. Menší zatížení přídě, a tím i menší setrvačné síly, usnadňují ovladatelnost vozidla při změně směru jízdy.
Zákazníci, kteří se rozhodnou, že si objednají Rio s motorem 1.0 T-GDI, budou mít na výběr verze s výkonem 100 k nebo 120 k. Motor o výkonu 100 k poskytuje nejvyšší výkon při 4500 min-1 a maximální točivý moment 172 Nm od 1500 do 4000 min-1. Výkonnější motor vyladěný na120 k poskytuje stejný točivý moment ve shodném rozsahu otáček, ale jeho výkonová křivka vrcholí při 6000 otáčkách. Na základě poslední fáze testování a vývoje se očekává, že oba motory budou mít hodnotu emisí CO2 (kombinovaný cyklus EU) pod hranicí 100 g/km. Ještě nižší emise slibuje verze modelu Rio se systémem ISG (Idle Stop & Go). Finální hodnoty budou zveřejněny po homologaci.
Kromě motoru 1.0 T-GDI bude Kia Rio nabízena s atmosféricky plněnými zážehovými motory MPI se zdvihovým objemem 1,25 litru a 1,4 litru. Motor 1,25 litru o výkonu 84 k poskytuje nejvyšší výkon při 6000 min-1 a maximální točivý moment 122 Nm při 4000 min-1. Jednotka 1,4 litru dosahuje nejvyššího výkonu 100 k při 6000 min-1 a maximálního točivého momentu 132 Nm při 4000 min-1. Prognózy před finálními homologačními testy počítají s hodnotami emisí CO2 u obou motorů pod hranicí 120 g/km.
Nové Rio bude prodáváno také se vznětovým motorem 1,4 litru ve výkonových verzích 70 k nebo 90 k, jehož emise budou ještě nižší. Bez ohledu na výkonovou variantu bude mít turbodiesel 1,4 litru nejnižší hodnoty emisí CO2 v modelové řadě Rio, přičemž cílem inženýrů Kia jsou hodnoty emisí CO2 nižší, než 90 g/km, ve verzích se systémem ISG.
Hnací síla všech motorů je přenášena na přední kola buď prostřednictvím pětistupňové mechanické převodovky ve spojení se zážehovými motory 1,25 litru a 1.0 T-GDI/100 k, nebo šestistupňové mechanické převodovky, dodávané pro zážehové motory 1.4 litru a výkonnější jednotku 1.0 T-GDI/120 k i pro oba vznětové motory 1,4 litru.
Nové Rio bude v době uvedení na trh jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě. Přispěje k tomu mimo jiné paket vyspělých asistenčních systémů Kia ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Nové Rio má karoserii z vysokopevnostní oceli a širokou nabídku prvků pasivní bezpečnosti. Bude prvním vozem v segmentu B, který nabízí systém autonomního nouzového brzdění AEB s ochranou chodců. Systém AEB modelu Rio používá systém radarového snímání s dlouhým dosahem k detekci potenciálního rizika kolize s ostatními vozidly, nebo chodci a pomáhá zastavit vůz. AEB se dodává ve spojení s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, který upozorňuje řidiče v případě, že vůz začne vyjíždět ze svého jízdního pruhu bez aktivovaných ukazatelů směru.
Nové Rio je, kromě nového paketu vyspělých asistenčních systémů ADAS, standardně vybaveno systémem řízení stability vozidla s elektronicky řízeným stabilizačním systémem, což zajišťuje stabilitu vozidla při brzdění a změně směru jízdy.
