Ford představil na autosalonu v Los Angeles studii Ford Edge Concept, která poskytuje poměrně přesnou představu o technice, designu a dílenském zpracování připravovaného velkého SUV pro Evropu.
Model Ford Edge je velmi populární ve Spojených státech i na dalších trzích. V budoucnu se stane prvním velkým luxusním SUV, které bude značka Ford nabízet i v Evropě. Již dříve společnost oznámila, že do roku 2017 chce uvést na evropské trhy 25 nových modelů, a Ford Edge má být jedním z nich. S modely Edge, Kuga a EcoSport bude mít Ford v Evropě ucelenou nabídku automobilů kategorie SUV.
Ford Edge Concept má novou, technicky vyspělejší aktivní masku chladiče. Její žaluzie se automaticky otevírají tak, aby udržovaly motor v optimální teplotě a optimalizovaly aerodynamické vlastnosti vozu. Unikátní vzduchové clony v dolní části masky pak odvádějí vzduch od přídě do předních podběhů a také pod auto.
O luxusním zaměření interiéru svědčí mimo jiné kůží potažená palubní deska s ručně zhotovenými švy, 10palcová dotyková obrazovka se systémem Ford SYNC nebo dynamická středová konzola s mechanickými spínači. Pro celý interiér Fordu Edge Concept je příznačná vysoká úroveň dílenského zpracování a kvalita použitých materiálů. Například zmíněná horní část palubní desky, středová konzola i části dveřních výplní jsou potaženy výběrovou černou kůží Nubuck.
Asistenční technologie a poloautomatické systémy Fordu Edge Concept naznačují, že vozy značky budou v budoucnu inteligentnější a samostatnější. Tyto technologie na bázi senzorů jsou základními stavebními kameny plně autonomní jízdy, ke které vývoj směřuje. Prozatím přispívají k bezpečnosti jízdy a usnadňují ovládání vozu.
Technologie nazvaná Fully Assisted Parking Aid (systém plně automatického parkování) se momentálně nachází ve fázi prototypu. Umožňuje zaparkovat vůz stiskem tlačítka, aniž by řidič musel sedět uvnitř. K vyhledání parkovacího místa využívá ultrazvukové senzory a dokáže jak zaparkovat, tak opět z parkovacího místa vyjet.
Ford také zahájil výzkumný projekt, který prověřuje možnosti autonomního vyhýbacího manévru. Vůz osazený prototypem nového systému upozorní řidiče na překážku nebo stojící vozidlo v jízdním pruhu. Pokud řidič neprovede žádnou akci směřující k odvrácení nehody, systém převezme kontrolu nad řízením i brzdami a provede vyhýbací manévr sám. Další novinkou je adaptivní řízení. Ovládání vozu při nízkých rychlostech je díky němu daleko snazší a řidič se s ním cítí jistější ve všech jízdních režimech.
