Hyundai Motor představuje na ženevském autosalonu 2015 rozmanité inovace pro hospodárný provoz a moderní konektivitu. Zatímco dvojice hospodárných konceptů demonstruje know-how značky v oblasti technicky vyspělé konstrukce poháněcího ústrojí, ukazuje koncept přístrojové desky s moderní konektivitou, včetně integrace malých nositelných elektronických zařízení, možnou budoucí podobu ovládání a interakce s vozy Hyundai.
Hybridní vůz s 48V palubní elektrickou sítí, koncipovaný na základě platformy zcela nového modelu Tucson, ukazuje chytrou a nákladově efektivní cestu k výraznému snížení spotřeby paliva a emisí CO2. V porovnání s plně hybridní soustavou poskytuje 48V systém podobnou hospodárnost, avšak se čtvrtinovými náklady.
Koncepční vůz, postavený na základě verze poháněné vznětovým motorem 2,0 litru s výkonem 136 k a šestistupňovou mechanickou převodovkou, poskytuje nyní o 10 % vyšší výkon, při hodnotě emisí CO2 pouhých 109 g/km. Díky kombinaci obou zdrojů hnací síly (vznětový motor s výkonem 136 k plus elektromotor s výkonem 14 k) má řidič prototypu 48V Hybrid Concept k dispozici nejvyšší výkon 150 k a maximální točivý moment 413 Nm, čímž jsou zaručeny temperamentní jízdní výkony.
Technika prototypu 48V Hybrid je mimořádně vhodná pro větší vozy a SUV. Součástí hybridního systému je elektromotor, který plní zároveň funkci spouštěče a generátoru, dále invertor a nízkonapěťový měnič. Elektromotor svým výkonem podporuje vznětový motor, umožňuje systému opětovně spouštět spalovací motor téměř nehlučně a bez vibrací, přičemž během zpomalování plní funkci generátoru, který nabíjí 48V lithium-iontový akumulátor. Nový hybridní systém zvyšuje hmotnost vozidla o pouhých 20 kg.
Zcela nový Tucson Plug-in-Hybrid Concept
Koncept hybridního vozu Hyundai s možností vnějšího nabíjení, založený rovněž na platformě zcela nového modelu Tucson, je vybaven vznětovým motorem se zdvihovým objemem 1,7 litru a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou z nabídky pro zcela nový Tucson. Spalovací motor poskytuje nejvyšší výkon 115 k a doplňuje jej elektromotor o výkonu 50 kW (68 k) a akumulátor Li-Poly s kapacitou 10,7 kWh, který umožňuje vozu překonat s čistě elektrickým pohonem vzdálenost více než 50 km. Nejvyšší celkový výkon hybridní soustavy je 183 k (135 kW) a maximální točivý moment má pozoruhodnou hodnotu 474 Nm. Inženýři Hyundai odhadují hodnotu emisí CO2 na méně než 48 g/km při současném výrazném zvýšení jízdních výkonů.
Elektromotor je uložen v zadní části vozu a pohání zadní nápravu, přičemž vznětový motor pohání přední kola. Toto uspořádání umožňuje samostatně aktivovat jak pohon zadních kol, tak i pohon předních kol a pohon všech kol v závislosti na jízdní situaci.
Koncept hybridního vozu s možností vnějšího nabíjení dává řidiči na výběr 4 jízdní režimy. Režim "Auto" dohlíží na maximální hospodárnost všech systémů. Režim "Zero Emission Vehicle" (ZEV - vozidlo s nulovými emisemi) používá pouze elektromotor, je-li dostačující úroveň nabití akumulátoru. Tento režim je praktický například pro tichý ranní odjezd z domova nebo pro popojíždění v městském provozu. V režimu "4WD" pracují oba motory, a zajišťují tak funkci pohonu všech kol, zatímco v režimu "Sport" je využíván celý výkonový potenciál obou zdrojů hnací síly.
Inovativní funkce v oblasti konektivity
Koncept přístrojové desky s moderní konektivitou prezentuje soubor nových vyspělých technologií, včetně malých nositelných elektronických zařízení, integrace dat vytvářených vozem, péče o děti na zadních sedadlech a ovládání prostorovými gesty. Tyto novinky, které ukazují, jakým způsobem by mohli zákazníci v budoucnosti ovládat své vozy a vstupovat s nimi do interakce.
Malá nositelná elektronická zařízení (například chytré hodinky), propojená s automobilovým systémem, dokáží sledovat stav řidiče (tep a pozornost) a doporučovat přestávky k odpočinku, aby byla zajištěna co nejvyšší úroveň bezpečnosti jízdy. Systém může také informovat řidiče o situaci v zónách slepého úhlu, upozorňovat ho na dodržování bezpečného odstupu od vpředu jedoucích vozidel, nebo mu poskytovat pokyny navigačního systému.
Hyundai vystavuje v Ženevě funkci sdílení dat, která umožňuje vedení kalendářních záznamů o jízdách, na základě integrovaného shromažďování informací a dat z vozidla, tabletu, chytrého telefonu, cloudového úložiště nebo malých nositelných elektronických zařízení. Tato funkce může zobrazovat návrhy bodů zájmu podle preferencí řidiče, včetně uvádění čerpacích stanic v blízkosti trasy uživatele.
Inovativní funkce péče o děti na zadních sedadlech používá tablet ke sledování cestujících a dětí miniaturní kamerou, jejíž obraz je promítán na displej ve středové konzole. Systém má také ovládací prvky na tabletu pro "spolujezdce/navigátora", které umožňují spolucestujícím nastavovat informační a zábavní systémy a komfortní funkce, jako je klimatizace, zatímco řidič může sledovat nepřetržitě dění na silnici.
Čtvrtou tematickou oblastí technické expozice značky Hyundai na ženevském autosalonu, je systém ovládání prostorovými gesty v rámci konceptu přístrojové desky s moderní konektivitou. Tento inovativní systém používá infračervené a kamerové senzory, které rozpoznávají povely dávané rukou řidiče pro aktivaci funkcí navigačního, informačního a zábavního systému, audiosystému, klimatizace a dokonce i připojeného chytrého telefonu. Za jízdy jsou k dispozici pouze základní povely. Kompletní škála funkcí je přístupná u stojícího vozidla a při zařazeném neutrálu. Toto intuitivní gestové rozhraní umožňuje řidiči ovládat celou řadu funkcí, aniž by musel odvracet zrak od vozovky. Hyundai tím jasně demonstruje svou vizi budoucnosti rozhraní mezi člověkem a strojem.
