Nejprodávanější model Range Rover Evoque získal pro rok 2016 výraznější vzhled. K novému vzhledu přispívá přepracovaný přední nárazník, dva různé typy mřížky chladiče, plnohodnotné LED světlomety a tři varianty nových kol z lehkých slitin. Nakolik se proměna povedla, budou moci posoudit návštěvníci ženevského autosalonu, který začíná příští týden.
Svoji premiéru si odbude také nový dieselový motor Land Rover. Celohliníkový pohonný agregát Ingenium TD4 je o 20-30 kg lehčí než jeho předchůdce. Blok motoru se vyznačuje vysokou tuhostí a oddělené trysky snižují vibrace a hlučnost vstřikování. Nabízí se ve dvou výkonnostních variantách. Úspornější varianta s výkonem 150 koní, spotřebou 4,2 l/100 km a nízkými emisemi CO2 190 g/km, a silnější varianta s výkonem 180 koní, spotřebou 4,8 l/100km a emisemi CO2 125g/km. Motor s výkonem 150 koní má o 18 % nižší spotřebu než předchozí dieselový motor Evoque.
Motor Ingenium je obohacen o celou řadu moderních technologií. Jde o variabilní časování ventilů a celou řadu prvků snižující tření. Selektivní katalytická redukce a nová nízkotlaká recirkulace výfukových plynů výrazně snižuje emise oxidů dusíku. Servisní intervaly byly prodlouženy z 25 tisíc na 35 tisíc km, čím se snižují provozní náklady těchto nových motorů s lehkou konstrukcí.
RR Evoque MY16 se také nabízí s moderním benzinovým motorem Land Rover Si4 s výkonem 240 koní. Tato výkonná pohonná jednotka má zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 7,6 sekundy, maximální rychlost 217 km/h, normovanou spotřebu 7,8 l/100 km a emise CO2 181 g/km.
Schopnosti modelu pro rok 2016 byly rozšířeny o funkci ATPC, kterou Land Rover poprvé představil ve vozech Range Rover a Range Rover Sport. Tato technologie snižuje zatížení řidiče tím, že udržuje přednastavenou konstantní rychlost (nastavuje se přes tempomat) při pomalé jízdě terénem (1,8 km/h až 30 km/h), aby se řidič mohl plně soustředit na pečlivé sledování terénu.
Rozsáhlá řada bezpečnostních prvků RR Evoque je rozšířena o další funkce. Asistent jízdy v pruhu využívá dvou digitálních kamer, které sledují pozemní značení vozovky a pomáhají zabránit neúmyslnému vyjetí z jízdního pruhu. Pokud se vozidlo začne pohybovat mimo daný jízdní pruh, aniž by řidič předtím dal blinkr, Asistent jízdy v pruhu provede lehkou korekci řízení, aby vozidlo ve svém pruhu zůstalo.
Autonomní nouzové brzdění pomáhá zabránit nebo snížit závažnost nehody v případě, že řidič nepodnikne potřebné preventivní kroky. Přední digitální kamery se využívají na detekci možného nebezpečí před vozem. Pokud dojde k zaznamenání nebezpečí nárazu, řidič je varován optickým a akustickým signálem. Pokud na něj řidič nereaguje, systém mu v rychlosti do 50 km/h pomůže nárazu zabránit, a v rychlosti do 80 km/h snížit závažnost srážky.
Asistent pozornosti řidiče doplňuje trio nových moderních bezpečnostních funkcí. Tento asistent monitoruje vstupní signály řízení a umí odhadnout, zda by řidič mohl upadnout do mikrospánku. Pokud systém takové nebezpečí zaznamená, varuje řidiče akustickým a optickým signálem.
