Ženevské premiéry
Mercedes-AMG GT Concept: supersportovní hybrid

Mercedes-AMG slaví letos v rámci svého 50. jubilea úspěšnou historii a současnost, zároveň však hledí především dopředu. Značka sportovních a vysokovýkonných vozů ukázala v Ženevě studií Mercedes-AMG GT Concept, na vývoji jakých konceptů alternativních pohonů pracuje.

Čtyřdveřové kupé ohlašuje další rozšíření řady modelů AMG GT. Společnost se sídlem v Affalterbachu vyvíjí po modelech SLS AMG a AMG GT již třetí modelovou řadu kompletně ve vlastní režii. Označení a důležité stylistické prvky na přídi a zádi vyjadřují na první pohled rodinnou příbuznost s typem AMG GT. Označení "EQ Power+" na kameře s funkcí zpětného zrcátka poukazuje na zvýšený výkon, který lze očekávat od hybridního systému AMG.

Dynamický vůz se splývavou zádí nabídne také vysokou úroveň užitných vlastností pro každodenní provoz díky variabilnímu interiéru, velkému výklopnému víku a solidnímu objemu zavazadlového prostoru. Nové "čtyřdveřové kupé" tak kombinuje vysokou funkčnost se sportovními vlastnostmi vysokovýkonného modelu AMG GT. Studie již naznačuje vnější vzhled připravovaného sériového modelu.

Maska chladiče s vertikálními příčkami, které jsou na krajích červeně lakované, nové tvarové řešení extrémně štíhlých předních světlometů a dominantně tvarované krajní otvory pro přívod vzduchu v předním nárazníku jsou typickými stylistickými rysy modelů AMG GT, z nichž vyzařuje síla a které byly pro tuto studii ještě více rozvinuty. Kapota motoru zasahující až k podběhům kol umocňuje dvěma vybouleními geny sportovního vozu.

Mercedes-AMG poprvé představuje progresivní světla pro denní svícení s technikou "nano active fibre technology". Speciální osvětlovací systém je tvořen soustavou volně uspořádaných světlovodů. Trojrozměrný světelný efekt propůjčuje studii svébytný světelný design, který je doplněn mnoha dalšími opatřeními v technicky vyspělých světlometech. Na horním okraji je integrována funkce ukazatelů směru.

Také zadní svítilny disponují novou osvětlovací technikou, která se nachází pod jejich trojrozměrným krycím sklem. Do krycího skla je integrován žebrovaný chladicí modul, jímž je teplo odváděno ven. Dalšími designérskými prvky na zádi jsou široký a na okrajích dolů protažený difuzor s viditelnou strukturou uhlíkového kompozitu a centrálně umístěná koncovka výfukové soustavy, která připomíná Mercedes-AMG GT R. Funkci vnějších zpětných zrcátek zajišťují u studie miniaturní kamery.

Zcela nově vyvinutým prvkem je hnací řetězec studie AMG GT Concept. Mercedes-AMG prokázal již v roce 2010 elektromobilem SLS AMG Electric Drive, že supersportovní vůz s čistě elektrickým pohonem, napájeným z akumulátorů, je realizovatelný, a to včetně enormních jízdních výkonů a maximálního potěšení z jízdy. Plánovaný hypersportovní vůz AMG tak slibuje jízdní dynamiku Formule 1 v kombinaci s nevšední hospodárností. Zároveň ukazuje, čeho lze v současnosti s hybridní technikou maximálně dosáhnout.

Vysokovýkonný hybridní systém kombinuje výkonný motor V8 4,0 litru Biturbo s výkonným elektromotorem a například sprint z 0 na 100 km/h zvládne studie za méně než tři sekundy. Inženýři z Affalterbachu se také zaměřili na maximální jízdní výkony v podobě extrémně vysoké jízdní dynamiky, koncept proto disponuje vyváženým rozložením hmotnosti mezi nápravy. Zcela variabilní pohon všech kol je navíc podporován elektromotorem, jehož hnací síla je přenášena přímo na zadní kola a podporuje akceleraci. Kromě toho může být jeho prostřednictvím individuálně rozdělován točivý moment mezi jednotlivá kola.

Nový vysokovýkonný akumulátor rozšíří portfolio společnosti Daimler AG o sportovně orientovanou alternativu, která je výkonnější než běžné hybridní akumulátory, zároveň je však také kompaktnější a lehčí. Za jízdy jsou akumulátory nabíjeny nejen rekuperací při zpomalování, ale také pomocí spalovacího motoru, klesne-li napětí akumulátorů pod stanovenou hraniční hodnotu.

Prostřednictvím elektrické poháněcí jednotky si může řidič nastavit tři provozní režimy. Studie AMG GT Concept může být poháněna buď čistě elektricky, nebo jen se spalovacím motorem, nebo v kombinovaném hybridním režimu, který optimálně využívá přednosti obou zdrojů hnací síly.