Nejprodávanější model značky Peugeot 208 se tři roky po svém uvedení na trh dočkal nového vzhledu, který bude premiérově představen na ženevském autosalonu. A na cestu k zákazníkům se vydá v polovině června letošního roku.
Peugeot 208 je od svého uvedení na trh považován za městský vůz a designéři si stanovili za cíl posílit atraktivní charakter modelu tím, že tuto jeho stránku ještě více zdůrazní. Nová identita jde samozřejmě ruku v ruce s větší robustností a kvalitou.
Nový přední nárazník nabízí ostřejší, přesnější a propracovanější linie. Širší maska chladiče se silnější chromovanou lištou je integrována do nárazníku, s nímž jakoby tvoří jeden kus. U vyšších verzí výbavy se objevuje za tepla vyražené chromované označení nové masky "Equalizer", které jí dodává zcela nový 3D efekt. Díky nové identitě v kombinaci s odsazenými předními mlhovými světlomety je nyní vůz širší, dynamičtější a působí stabilněji. A konečně je tento design v přední části zdůrazněn novými dvoubarevnými světlomety s černou chromovanou maskou strukturující optiku pro ostřejší vzhled a světelným podpisem LED.
Uvnitř nového Peugeotu 208 vládne Peugeot i-Cockpit, inovativní uspořádání přístrojů a ovládacích prvků. "Dvěstěosmička" tento originální koncept představila v roce 2012, pak ho přebraly i vozy Peugeot 2008 a 308. Peugeot i-Cockpit se skládá z kompaktního volantu, vyvýšeného přístrojového panelu a velkého dotykového displeje.
Interiér vozu nový Peugeot 208 nabízí také zcela novou atmosféru. U všech verzí výbavy je použita čistě bílá moderní barva podsvícení přístrojové desky, ručiček a všech ovladačů. Technologie BlueHDi je nejefektivnějším řešením pro odstraňování škodlivin dieselových motorů. Nové motory vynikají omezenou spotřebou paliva a nízkými emisemi CO2, které u žádné verze nepřesáhnou 95 g CO2/km. Díky tomu jsou pohonné jednotky řady 1.6 BlueHDi z tohoto hlediska nejlepšími vznětovými motory na trhu. Všechny jsou nabízeny se systémem stop-start se zesíleným startérem, s výjimkou nejslabšího motoru řady o výkonu 75 k.
Řada tříválcových benzinových motorů PureTech se po spuštění atmosférických verzí nyní rozšiřuje o přeplňovanou verzi 1.2 PureTech 110 k S&S. Kompaktní, úsporný a výkonný pohonný agregát nabízí špičkovou účinnost a technologii. Je vybaven vysokotlakým přímým vstřikováním (100 bar) a turbodmychadlem nové generace s vysokou účinností (240 tisíc ot/min) a ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou vykazuje nízké emise 103 g CO2/ km.
Motor PureTech může být rovněž spojen s novou automatickou převodovkou EAT6, která je opatřena technologií Quickshift umožňující rychlejší řazení rychlostních stupňů a přitom zaručuje vynikající plynulost. Její koncepce navíc výrazně snižuje emise CO2. Motor 1.2 PureTech 110 k S&S EAT6 je s emisemi 104 g CO2/km referencí mezi benzinovými motory s automatickou převodovkou ve svém segmentu. Ve srovnání s předchozí generací (1.6 VTi 120 k s automatickou převodovkou) dosahuje úspory 45 g CO2 / km.
Škála benzinových motorů u vozu Peugeot 208 je tedy při jeho uvedení na evropský trh velmi široká, počínaje výkonem 68 koní a konče 208 koní u motoru 1.6 THP 208 k u sportovních vozů GTi a GTi Peugeot by Sport.
