BMW 535d Touring. Nejrychlejší auto, které za co nejmenší náklady proletí celou Evropou, se jmenuje 535d. Inovovaná verze nejsilnější naftové „pětky“ je ještě silnější, přitom stejně efektivní. K dokonalosti jí však několik detailů stále chybí.
I s rodinným autem může být zábava. BMW řady 5 se v rukou zkušeného řidiče může proměnit ve vůz, který potrápí leckterá sportovní auta.
Modernizaci, kterou „pětka“ letos prošla, rozeznají hlavně znalci. Hladších předních nárazníků a ostřejších hran na zádi si všimne málokdo, nejmarkantnějšími poznávacími znaky jsou světlomety. Vpředu čiré, vzadu s optickými vlákny živenými LED diodami. Interiér díky několika změnám vypadá lépe než dříve, ale některé materiály by v autě této cenové třídy stále neměly co dělat. I jednodušší verze „všeovladače“ i-Drive doplněná programovatelnými tlačítky na středovém panelu stále komplikuje nastavení mnoha jednoduchých funkcí.
Kvůli vylepšení interiéru si však většina lidí inovovanou řadu 5 nekoupí. BMW při modernizacích mění jen málo na vzhledu, o to více však vylepšuje uvnitř. Nová „pětka“ se šestiválcovými a osmiválcovými motory přebírá technologie z nižších řad, kdy například baterii vozu nabíjí i brzdná energie vozu; a pokud je nabitá, odpojí se alternátor, aby nezvyšoval spotřebu.
Efektivnější a silnější je i většina motorů, konkrétně všechny šestiválce. Zkoušený vůz poháněla naftová chlouba značky, řadový šestiválec nazvaný 535d. Nejde o třiapůllitr, jak by napovídalo jeho číselné označení, nýbrž o třílitr, přeplňovaný dvěma turbodmychadly různé velikosti. Menší dopuje motor v nízkých otáčkách, aby ho ve vyšších vystřídalo větší. Nyní má na poměry dieselů neobvykle točivý motor vyšší výkon 286 koní/210 kW a mohutnější maximální točivý moment 580 Nm, dostupný již od 1750 otáček. Sešlápnutí plynového pedálu následuje mohutná akcelerace, která je srovnatelná spíše s osmiválci větších objemů. I díky nové generaci standardní šestistupňové automatické převodovky, která řadí až unikátně rychle a současně hladce. Největším důkazem technické vyspělosti tohoto motoru není jeho kultivovanost, ale efektivita. I při rychlé jízdě málokdy spolyká více než deset litrů na sto kilometrů, při klidném tempu se lze dostat i pod sedm a průměr se dá udržet kolem osmi. V autě, které má téměř tři stovky koní!
Podvozek BMW řady 5 je stavěný na ještě silnější motory, takže bohatě stačí i tomuto dnes nejvýkonnějšímu naftovému šestiválci. Schopnosti zkoušeného vozu lehce degradovalo na naše silnice příliš tvrdé příplatkové sportovní pérování a aktivní řízení s proměnlivým převodem, tlumící komunikativnost jinak nadprůměrného systému. V základním provedení má totiž „pětka“ vynikající schopnost sloučit komfort se sportovními schopnostmi. Dobré brzdy jsou samozřejmostí.
Verze 535d Touring nemá mezi německými kombi přímou konkurenci, auta uvedená ve srovnávací tabulce jsou soupeři spíše pro slabší model 530d. V současnosti je nejrychlejším naftovým „kombíkem“ na světě. BMW mělo vždy vynikající podvozky a špičkové technologie, přinášelo radost z jízdy. 535d je důkazem, že to stále platí.
Foto: archiv
