Původ má španělský, střeva německá a jeho rodištěm je česká kotlina. Zdá se to být složité? Taková je však automobilová současnost a takový je Seat Toledo.
Na českém trhu startuje čtvrtá generace Seatu Toledo. Možná si ještě někdo vzpomene, jaký boom zažíval tento model v Česku v devadesátých letech minulého století, oblíbený byl především z toho důvodu, že disponoval velkým vnitřním i zavazadlovým prostorem a jeho cena nestoupala do nedosažitelných výšin. Pak ovšem přišla v roce 2004 třetí generace, která se viděla v extravagantním modelu Renault Vel Satis a vsadila místo karosářské verze sedan na vyboulenou záď. A bylo po popularitě, Seat Toledo zmizel z myslí mnohých zákazníků nejen v Česku.
Vloni se poprvé objevila generace čtvrtá, která se vrací ke klasice a pokusí se získat kdysi oblíbenému vozu ztracenou image. Ne nadarmo používá automobilka slogan "Návrat legendy". Otázka tedy zní, zda nový Seat Toledo, který sjíždí z výrobní linky v Mladé Boleslavi, má na to, aby znovu u zákazníků prorazil...
Nové toledo je dítětem německého koncernu Volkswagen stejně jako třeba Škoda Rapid. Mají společnou platformu, používají vesměs stejné motory, liší se především zpracováním designu a některými prvky, které mají dodat vozům osobitost.
Tvůrci nového toleda vsadili na dynamiku. Má ostřejší rysy než třeba Škoda Rapid, stačí se jen podívat na tvar předních světel nebo prolisy na kapotě, rapid více zdůrazňuje nadčasovost, toledo zase "tady a teď". Zadní partie se docela povedly, dobře zapadají do celkového ztvárnění vozu. Navíc podtrhují jeho velikost a dávají tušit objem "kufru", který dosáhl 550 litrů. A to je pořádná porce. Prodloužená délka o 40 mm a zvětšený rozvor na 2602 mm (o 80 mm delší než u Toleda II) jsou pak zárukou pocitu vnitřní prostornosti a dostatečného místa pro nohy na všech sedadlech. A rodinný duch se vznáší celým interiérem, což dokreslují i praktické úložné prostory. Přes veškerou dynamiku, kterou se snažili konstruktéři vozu exteriérem vdechnout, největší síla vozu je v jeho rodinné praktičnosti.
Také z toho důvodu on-line deníkTÝDEN.CZ volil k testování motor 1.2 TSI 63 kW. Žádný dravec, ale přitom poctivý pracant, vůbec ne rychlostní rekordman, ovšem vyznavač plynulé a klidné jízdy. Právě při ní si posádka užije tiché kabiny a úsporného provozu. Podvozek je naladěný komfortně, což také přispívá k pohodě na palubě a diskuse o tom, zda má na jízdu vliv použitá jednoduchá zadní náprava s vlečenými rameny místo víceprvkové je zbytečná. Nemá a na jízdních vlastnostech se při normální jízdě nikterak nepodepisuje.
Seat Toledo je na dobré cestě se na trhu prosadit, může vsadit na dobrý poměr užitné hodnoty a ceny, neboť už v základním provedení je solidní výbava. Například v testovaném voze je v ceně klimatizace, kterou ve srovnávané Škodě Rapid lze pořídit jen za příplatek 25 300 korun...
Srovnání parametrů
| model |
Seat Toledo 1.2 TSI |
Škoda Rapid 1.2 TSI |
Renault Mégane 1.2 TCe |
| délka (mm) | 4482 | 4483 | 4302 |
| šířka (mm) | 1703 | 1706 | 1808 |
| výška (mm) | 1461 | 1461 | 1471 |
| rozvor (mm) | 2602 | 2602 | 2641 |
| objem (ccm) | 1197 | 1197 | 1198 |
| max. výkon (kW) | 63 | 63 | 85 |
| toč. moment (Nm) | 160 | 160 | 190 |
| max. rychlost (km/h) | 183 | 183 | 190 |
| 0-100 km/h (s) | 11,8 | 11,8 | 10,9 |
| zav. prostor (l) | 550 | 550 | 372 |
| spotřeba (l/100 km) | 5,1 | 5,1 | 5,3 |
| zákl. cena (Kč) | 334 900 | 302 900 | 329 900* |
*akční cena, ceníková je 384 900 Kč
