Škoda Roomster 1,6 16V: odvaha se cení

Roomster je praktický a promyšlený, ale konzervativním příznivcům značky možná způsobí menší šok.

Domácí automobilka Škoda má čtvrtou modelovou řadu. Naposled měla tak bohatý výrobní program koncem třicátých let minulého století, ale podobně avantgardní auto byste v něm hledali marně. Roomster vstupuje do vod neprobádaných.

Sériový vůz nemá daleko k odvážnému konceptu, který sklidil velký úspěch na frankfurtském autosalonu 2003. Zachovány byly nejen svérázné tvary, ale i neobvyklé rozdělení kabiny na dva prostory: „driving room“ a „living room“, tedy místnost řídicí a obývací. V té první je řidič automobilem těsněji obklopen podobně jako ve sportovních vozech. Vše má při ruce a každý si najde ideální pozici. Jen přední okno připomínající průzor je možná příliš nízké, u semaforů se budou vyšší řidiči muset naklánět, aby je viděli. Vzadu je situace opačná. Cestující sedí o necelých pět centimetrů výše než ti vpředu a mají skvělý výhled obrovskými okny. Vzhledem k jen 4,2metrové délce vozu je tam až překvapivě místa. Další „zbraní“ Škody Roomster je flexibilní systém zadních sedaček VarioFlex, jehož přizpůsobivost se dá srovnat s nejlepšími velkoprostorovými auty (MPV).

Tři zadní sedadla mají polohovatelná opěradla a lze je individuálně posouvat o patnáct centimetrů podle toho, zda je potřeba vzadu pohodlně ubytovat dvoumetrové dlouhány nebo zvětšit objem již tak velkého kufru. Pro tři je zadní lavice přece jen užší, ale tento problém můžete vyřešit vymontováním subtilní prostřední sedačky a přiblížením dvou krajních k sobě.

Pokud stěhovacím nárokům nestačí přiklopení opěradel k sedákům ani odklopení složených sedadel směrem k předním, je možné je celé vyjmout a získat nákladní prostor s objemem 1780 litrů. Vše se ovládá jednoduše a zvládne to bez pomoci i slabší člověk. Páčky jsou dosažitelné nejen z interiéru, ale i z kufru vybaveného držáky na tašky, zásuvkou a dvoupolohovým zadním platem. Roomster je praktické auto plné nápadů. V počtu odkládacích schránek nad svými pomyslnými konkurenty nevyhraje, ale do jeho předních dveřních kapes se vejdou i velké lahve a nad nimi je gumička, která udrží atlas, aby se neohýbal.

Účelně jednoduchý je i podvozek vozu. Přední náprava pochází z fabie, zadní z první generace octavie. Případné předsudky umlčí první svezení. Tužší podvozek roomsteru snese srovnání s nejlepšími konkurenty. Vyšší karoserie je logicky citlivější na boční vítr, ale jinak je vůz stabilní a relativně tichý i ve vysokých rychlostech. Důvěryhodně působí přesné řízení a brzdy, které mají u silnějších provedení kotouče i vzadu. Roomster se prodává se třemi benzinovými motory (1,2 12V; 1,4 16V; 1,6 16V) a třemi turbodiesely (dvěma 1,4 TDI a 1,9 TDI). Novinkou je benzinová šestnáctistovka. Jde o nový motor s výkonem 105 koní (77 kW), jenž se zatím nepoužívá v žádném koncernovém autě. Jeho základy mají původ v agregátu 1,6 FSI, který připomíná i hrubším zvukem v nízkých otáčkách. Je pružný a silný, ale má na práci téměř 1,2 tuny váhy, takže je ho při rychlejší jízdě potřeba více vytáčet. Vír v nádrži však neudělá. Při běžné jízdě se průměrná spotřeba pohybuje pod osmi litry, při klidné mezi šesti a sedmi. Vzhledem k výšce vozu je to dobrý výsledek. Všechny motory jsou spřaženy zatím s jedinou pětistupňovou manuální převodovkou. Potěší přesnými dráhami a vhodným odstupňováním, šestnáctistovce by se však „šestka“ hodila. Na druhou stranu málokterá auta jsou od počátku své kariéry nabízena s tak širokou škálou motorů.

Výběr neomezuje ani hierarchie verzí, jakýkoli model si lze objednat i v nejlevnější ze čtyř výbav. Již ta obsahuje slušný bezpečnostní standard se čtyřmi airbagy a ABS, dále je spíše strohá. Jinak by se cena nejlevnějšího tříválcového roomsteru nedostala na 339 900 korun. Možností, jak si vůz vylepšit příplatkovou výbavou, je požehnaně; komu by nestačily, ten si může pořídit značkové příslušenství. Lze si objednat nejen obvyklé přepravovací systémy a úchyty na jízdní kola, ale i bicykly samé. Nabídku dětských sedaček obohacuje obří plyšový krteček, který může zklidnit zlobivé děti na dlouhých cestách: „Podívej, jak krteček pěkně sedí.“ Česká vynalézavost nemá hranic.

 Škoda Roomster 1,6 16V versus konkurence

Foto: Škoda Auto