Aféra Volkswagenu s emisními podvody může citelně zasáhnout země závislé na automobilovém průmyslu. Mezi ně patří také Česko. Paralela s americkým Detroitem, který po problémech automobilek zbankrotoval, je neúprosným varováním.
Detroit - symbol blahobytu, město snů. Sídlo úspěšných podnikatelů, domov Red Wings, jedenáctinásobných vítězů hokejového Stanley Cupu. A hlavně posvátné území prosperujících automobilek. "Měli jsme tady všechno. Sportoviště, dětská hřiště, kina, nákupní centra. Teď tu není nic, hlavně žádná práce," popisuje šedivou realitu amerického města šedesátiletý John.
Vzpomíná na doby, kdy byla metropole na vrcholu. Především díky automobilkám Ford, General Motors a Chrysler sem tekly peníze ze všech stran, téměř dva miliony obyvatel si užívaly života a jen těžko někoho napadl černý scénář, který město potkal. O to fatálnější byl následný pád.
Ropná krize, prosazující se japonské automobilky. Práce ve městě začalo ubývat, nezaměstnanost narůstala až na alarmující dvacetiprocentní cifru. Čtvrtina lidí z města odešla a paralyzovaný Detroit vyhlásil pod dluhem 18,5 miliardy dolarů v roce 2013 bankrot.
Klíčový chlebodárce
Na příkladu kdysi prosperujícího amerického velkoměsta lze ilustrovat, kam až může vést přílišná závislost na jediném průmyslovém odvětví, v tomto případě automobilovém. Podobně je na tom střední Evropa - Slovensko, Polsko, Maďarsko a také Česko.
V automobilovém odvětví u nás pracuje 150 tisíc lidí, což představuje 13procentní podíl všech zaměstnanců v průmyslu. Jenom Škoda Auto patřící do koncernu Volkswagen dává práci 24 tisícům kmenových zaměstnanců. Je největším tuzemským exportérem, loni vyvezla výrobky za celkem 272 miliard korun.
Ekonom: Ztráty budou veliké
Může se tuzemský scénář v případě negativních dopadů aféry dieselgate na koncern Volkswagen přiblížit tomu v Detroitu? Podle ekonomů je na konkrétní závěry ještě příliš brzy, ale neblahé následky nelze vyloučit. "Už nyní je jasné, že německá automobilka utrpí velké ztráty," varuje ekonom Miroslav Novák ze společnosti Akcenta.
To může ekonomicky zasáhnout především regiony a města, které jsou na automobilovém průmyslu přímo závislé. V Česku hlavně Mladou Boleslav, potažmo celý Středočeský kraj. Ale také další.
"Automobilka Škoda je největším zaměstnavatelem nejenom v našem městě, ale také celém regionu. Dopad by to samozřejmě mělo," netají náměstek primátora Mladé Boleslavi Michal Kopal.
* Jak se o emisní aféře mluví v mladoboleslavské Škodovce?
* Kdo všechno může na problémy Volkswagenu v Česku doplatit?
* Pro která tuzemská města je automobilový průmysl klíčový?
* Jak silná je závislost Česka na automobilovém odvětví?
* Co si myslí respektovaní ekonomové?
ODPOVĚDI NEJEN NA TYTO OTÁZKY ČTĚTE V NOVÉM VYDÁNÍ ČASOPISU TÝDEN, KTERÉ VYCHÁZÍ V PONDĚLÍ 5. ŘÍJNA 2015.
