Na pražském Hlavním nádraží se dnes dopoledne slavnostně otevřelo nové odbavovací centrum Českých drah. Jeho součástí jsou například nové pokladny, cestujícím začaly sloužit dnes od 15 hodin.
Centrum se bude otevírat postupně, zpočátku bude fungovat jen přednostní odbavení a prodej mezinárodních jízdenek a místenek. Veškeré služby včetně prodeje vnitrostátních jízdenek se sem přesunou až po svátcích 8. července. Zároveň se uzavřou staré pokladny ve spodní hale.
Největší změna zřejmě spočívá v odstranění skleněných přepážek mezi obsluhou a klientem, ve starých pokladnách cestující téměř neviděl, kdo mu podává jízdenku. Dráhy k této změně přikročily navzdory protestům pokladních.
ČTĚTE TAKÉ: Fotoreportáž: pražské hlavní nádraží mění tvář
Generální ředitel drah Petr Žaluda zrekonstruované prostory bývalé úschovny zavazadel přirovnal k letišti. "Věřím, že pražské nádraží se stane jedním z nejhezčích železničních stánků v Evropě," uvedl. Otevřením nových pokladen se uzavřela druhá fáze rekonstrukce "hlaváku".
Nádraží je nyní rozděleno na dvě zcela odlišné poloviny. Pravá je silně osvětlená a plná moderních obchodů, restaurací, eskalátorů a informačních tabulí, nalevo panuje příšeří, blikání herních automatů a povalující se bezdomovci.
Investorem rekonstrukce je italská firma Grandi Stazioni, která zde celkem hodlá investovat téměř miliardu korun. Na oplátku dostane budovy Hlavního nádraží od Českých drah do třicetiletého pronájmu a bude komerčně využívat veškeré plochy.
První nová prodejna se na nádraží otevřela koncem roku 2007, počátkem letošního června přibylo dalších 3000 metrů čtverečních obchodních prostor. Dnes se otevřela například nová restaurace rychlého občerstvení Burger King, kterou provozuje italská firma Autogrill.
Rekonstrukce začala koncem roku 2006 a ještě minimálně tři roky potrvá. Pražské Hlavní nádraží je největším nádražím v České republice, denně odbaví až 100 tisíc cestujících a vytváří asi deset procent tržeb ČD z osobní dopravy.
Správa železniční dopravní cesty na nádraží loni zrekonstruovala první čtyři nástupiště, přístupové tunely k peronům a kolejiště, celkem za 1,6 miliardy korun. Na samotné budově se poslední velká úprava uskutečnila v roce 1979, kdy byla dokončena nová hala směrem do Vrchlického sadů.
Foto: ČTK, Lucie Pařízková
