Na zhruba dvoukilometrovém úseku dálnice D47 mezi sjezdy do Mariánských hor a centra Ostravy chybí pod asfaltem mechanicky zpevněné kamenivo a štěrkodrť, které má stavbu stabilizovat. Bez těchto konstrukčních vrstev se může silnice chovat nepředvídatelně a podle expertů z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a ministerstva dopravy je nutné ji zbourat a postavit znovu.
Ministr dopravy Zdeněk Žák řekl, že jen demolice by znamenala investici zhruba miliardy korun. Zhotovitel výsledky kontroly nekomentoval s tím, že je dosud od ministerstva nedostal.
Ministerstvo dopravy má k dispozici výsledky z 27 sond ze zkoumaného úseku dálnice, které podle Žáka na pochybení ukazují. "Doufáme, že se při dalším pokračování vrtů nezjistí podobné záležitosti, protože v nejkatastrofičtějším scénáři, pokud by byla celá dálnice postavena takto, tak by se musel celý reklamovaný úsek zbourat," uvedl Žák.
Úřad zatím nemá přesně vyčísleno, jaká škoda mohla státu vzniknout. Není totiž jasné, zda nebude nutné opětovné přípravy začít od získání nového stavebního povolení a vytvoření nové stavební dokumentace. Stavba 8,5 kilometru dlouhého úseku mezi Hrušovem a Rudnou původně vyšla zhruba na 4,3 miliardy korun. Dvoukilometrový úsek, na kterém se kontrolní vrty uskutečnily, stál 717,7 milionu korun. Podle Žáka by ale demolice úseku mohla být dražší než samotná stavba, protože s podložím dálnice je nutné pracovat jako s nebezpečným odpadem.
Uzavření a případná demolice by podle náměstka moravskoslezského hejtmana pro dopravu Daniela Havlíka znamenalo pro Ostravu katastrofu. "V současné situaci, při nárůstu hromadné dopravy a při nárůstu dopravy celkově, si neumím tuto situaci představit, protože by to znamenalo pro Ostravu skutečně kalamitní stav," řekl Havlík. Připomněl, že dosud není dokončena stavba silnice I/11 ve směru na Opavu, Ostrava nemá žádný obchvat a dálnice je pro město klíčovou stavbou.
Společnost Eurovia CS, která je zhotovitelem stavby, výsledky kontroly odmítla detailněji komentovat právě s tím, že oficiální protokol k dispozici nemá. Obává se prý, aby současná situace nebyla zneužita v předvolebním boji. Zároveň řekla, že vrty v rámci reklamace mají být provedeny za účasti stavební firmy a na základě vzájemné shody o jejich metodě, což se prý nestalo. Podle ŘSD ale byli zástupci stavební firmy ke kontrolním vrtům opakovaně zváni.
Předseda Sdružení pro výstavbu silnic Praha Petr Čížek si myslí, že je nemožné, aby jedna vrstva silnice úplně chyběla. "To je absurdní, považuji to za nemožné. Když se něco takového staví, tak u toho bývá i investor a ten by brzo přišel na to, že něco chybí. Není možné, aby si toho vůbec nikdo nevšiml," prohlásil Čížek.
Podle Žáka je skutečnost, že investor převzal stavbu v takovémto stavu důkazem, že kontrolní mechanismy státu zásadním způsobem selhaly. Vinu na současném stavu D47 tak podle něj nenese pouze zhotovitel stavby, ale i úřady státu.
Akutní nebezpečí podle ministra dopravy řidičům nehrozí. Vlastní jízda po dálnici, pokud řidiči dodržují sníženou rychlost, nebezpečná není. Při jakémkoliv výkyvu počasí nebo extrémnějším zatížení, se však vozovka může chovat nepředvídatelně. Stavební firmu proto ministr vyzval k zahájení jednání o způsobu nápravy situace. "Ještě během čtvrtka by měla dostat materiály z výsledků kontroly," dodal ministr.
