Kdo z Pražanů by neznal slavnou mazací tramvaj? Speciální vůz, který se stará o technický stav kolejí si stihl za dobu své existence získat řadu fanoušků na internetu. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) a Pražské služby, které se starají o svoz odpadků, si nyní pohrávají s myšlenkou, vyslat do ulic další zvláštní tramvaj - ta by po nocích měla svážet odpad. Zatím se jedná pouze o nápad, vedení dopravního podniku jej však považuje za rozumný.
Vize odpadkové tramvaje vzešla z dopravní konference Smart City, kterou pořádali kolegové z vydavatelství Mafra a Lidových novin. Šéf pražského dopravního podniku Martin Gillar tehdy oznámil: "Řešíme s kolegy z Pražských služeb vyvinutí cargo tramvaje. Využili bychom naši tramvajovou síť ke svozu odpadu - samozřejmě v hodinách, kdy by nám ji neblokovala."
Tramvaj by měla jezdit výhradně v noci a odpadky by měla vozit do malešické spalovny, píše server Lidovky.cz . Vize počítá s tím, že speciálně upravený vůz by za pomoci mechanického ramena vyzvedával kontejnery z ulic a jejich obsah by sypal na korbu. Detailní informace zatím Pražské služby nesdělily. "Projekt je ve fázi příprav a plánovaní. Z tohoto důvodu aktuálně nelze poskytnout bližší informace a detaily," sdělil mluvčí společnosti.
"Považuji však myšlenku za rozumnou - ve chvíli, kdy město i dopravní podnik řeší plán udržitelné mobility v metropoli. Svoz odpadu nyní zajišťují stejně jako veškeré zásobování města v podstatě výhradně nákladní auta," řekl technický ředitel DPP Jan Šurovský.
Aby Uklízečka dokázala Pražany zbavit odpadu, musel by jich mít dopravní podnik nejméně deset. Mohl by upravit běžnou tramvaj a nemuset vyrábět novou. "V opravně tramvají pražského dopravního podniku by bylo možné přestavět některé stávající soupravy. Základem by určitě byly podvozky a elektrovýzbroj, na vozidlo by se umístil kontejner," míní technický ředitel Šurovský.
Zatím tedy není jasné, zda k realizaci projektu skutečně dojde. Pokud ano, pražské ulice by tak vedle slavné Mazačky brázdila i Uklízečka, která má rozhodně slušný potenciál. Vždyť práce popeláře v sobě nese jakýsi zvláštní, nepojmenovatelný punc něčeho neobvyklého. Stačí si vzpomenout na dětská léta a dychtivé pohledy v očích dětí, doprovázející neohrožené muže na stupátkách popelářských vozů. Pro kluky to byli často hrdinové a frajeři. Pravda, tento náhled asi většina v dospělosti ztratí. Přinejmenším dopravní podnik by si ale mohl nový vůz hýčkat, s Mazačkou již prodává tričko a tramvaj má na Facebooku přes jedenáct a půl tisíce fanoušků; pro srovnání třetí nejsilnější sněmovní strana KSČM jich má necelých osm tisíc.
K malešické spalovně zatím tramvajové koleje nevedou, prodloužení by ale podle DPP nemělo být obtížné, je ale potřeba aby s ním počítal územní plán města. Dopravní podnik by také musel upravit některé koleje.
