Pražská MHD je podle testu čtvrtá nejlepší v Evropě

Praha má čtvrtou nejlepší hromadnou dopravu v Evropě. Lepší je jen Mnichov, Helsinky a Vídeň. Nejhůře se naopak lidem cestuje v chorvatském Záhřebu, slovinské Lublani a v maďarské Budapešti. Vyplývá to z celoevropských testů Mezinárodní automobilové federace.

Federace testovala celkem 23 evropských měst a městská hromadná doprava v české metropoli dostala známku "dobrý". Nejvyšší ohodnocení "velmi dobrý" přitom získal německý Mnichov. "Velmi špatná" je naopak jen doprava v chorvatském Záhřebu.

PSALI JSME: Autobus narazil v Praze do kamionu: pět zraněných
                      MHD neomezíme, řekl Bém a roztrhal návrh změn

Praha své konkurenty porazila především cenovou politikou, která je podle komisařů velmi dobrá a jízdenky jsou poměrně levné.

Kvalita městské dopravy v evropských městech

1. Mnichov velmi dobrá 2. Helsinky dobrá 3. Vídeň dobrá 4. Praha dobrá 5. Hamburk dobrá 6. Kodaň dobrá 7. Frankfurt dobrá 8. Barcelona dobrá 9. Lipsko dobrá 10. Kolín nad Rýnem dobrá 11. Řím dobrá 12. Bern přijatelná 13. Paříž přijatelná 14. Brusel přijatelná 15. Amsterdam přijatelná 16. Varšava přijatelná 17.Oslo přijatelná 18. Lisabon přijatelná 19. Madrid přijatelná 20. Londýn přijatelná 21. Budapešť přijatelná 22. Lublaň špatná 23. Záhřeb velmi špatná Zdroj: Mezinárodní automobilová federace

Hlavní město Česka nicméně proti některým konkurentům zaostává v čase, který si občané na cestování městskou dopravou musejí nutně vyhradit, započítává se tak například i počet přestupů. V této kategorii Praha získala hodnocení "přijatelný", stejně jako v případě informací o systému městské dopravy či v případě dostupnosti městské dopravy, kam se započítává například dosažitelnost na kole či pěšky.

Inspektoři v Praze kritizovali především slabé spojení na letiště Ruzyně, které zajišťuje jen autobus. Nelíbilo se jim také, že automaty na lístky jsou prakticky jen v metru, kde se navíc jen velmi vzácně vyskytují výtahy a počet eskalátorů není dostačující.

Pochvalu naopak sklidila cenová politika pražského dopravního podniku. "Existuje mnoho druhů lístků a na automatech jsou i instrukce v angličtině. Lístky je navíc možné koupit i na internetu či prostřednictvím mobilního telefonu," popisují komisaři situaci v Praze.

Zástupcům federace se líbily také nízké ceny, výhodou podle nich je například to, že náklady na měsíční jízdenku se cestujícím vrátí po zhruba 20 jízdách. V ostatních městech Evropy je tento poměr výrazně méně výhodný, i v poměrně levném, byť nejhorším, Záhřebu se náklady na měsíční jízdenku vrátí až po 35 jízdách.

Chorvatská metropole sice dopadla výrazně nejhůře, ale neskončila by na posledním místě, pokud by federace v hodnocení nevynechala Atény. Inspektorům se v řeckém hlavním městě několikrát vůbec nepodařilo nastoupit do autobusu, někdy také nástup trval tak dlouho, že jim vypršela platnost jízdenky. "Všechno tohle vedlo k tomu, že Atény nebylo možné hodnotit, protože bylo nemožné najít informace o odjezdech a příjezdech a o cenách. To řeckou metropoli zachránilo od špatného hodnocení," dodali komisaři.

Ilustrační foto: Lucie Pařízková