Koalice odborových svazů pracovníků v dopravě už podruhé zrušila stávku, tentokrát plánovanou na čtvrtek. Odboráře prý přesvědčil vývoj ve sněmovně, která odhlasovala novelu zákona, jež ruší vyšší zdanění zaměstnaneckých benefitů. Jedním ze zástupců odborářů na jednáních s politiky byl i Jindřich Hlas, prezident Federace strojvůdců.
To, že novela prošla sněmovnou, jste věděli už v úterý. Proč tedy konečné rozhodnutí o stávce padlo až nyní?
To jsme sice věděli, ale byli jsme dohodnutí s kolegy z koalic odborových svazů na dnešní schůzce. Teprve tam jsme přednesli výsledky všech jednání, která zástupců koalice absolvovalo. Proto jsme s konečným rozhodnutím čekali.
Dnešní jednání ale trvalo relativně dlouho, místo avizovaných dvaceti minut se protáhlo na více než hodinu a půl. O čem jste celou dobu diskutovali? Trvali někteří odboráři na stávce?
Ne, názor koalice na zrušení stávky byl jednomyslný. Probírali jsme ale všechny možné varianty. Ujasnili jsme si postoj všech partnerů v koalici a všichni jsme dospěli ke stejnému závěru, tedy stávku zrušit.
Včera vám lidovci pod podmínkou zrušení stávky slíbili podporu novely zákona a zajištění 101 hlasů potřebných pro případné přehlasování zamítavého stanoviska Senátu. Dnes strana rozeslala zprávu nadepsanou "KDU-ČSL pomohla odvrátit stávku!". Co je na tom pravdy?
Tohle tvrzení je ze strany KDU-ČSL účelové, jde o předvolební tah. Samozřejmě že jejich rozhodnutí bylo jedním, a to zdůrazňuji, že pouze jedním z momentů, které také patřily na misku vah, jestli stávka ano nebo ne. Ale určitě to nebyl rozhodující moment. My jsme tu záležitost nechtěli zpolitizovat. To, že si lidovci chtějí nárokovat nějaké zásluhy a získávat předvolební body, to bohužel asi tak je a obávám se, že to dělají i jiné strany. Jsou to sociální demokraté, jsou to komunisti a teď i KDU-ČSL.
Vy sám jste připustil, že kvůli zrušení stávky až pár hodin před jejím plánovaným vypuknutím vznikly některým podnikům ztráty. Jaké ztráty máte na mysli? Dokážete je vyčíslit?
To je otázka spíše pro management Českých drah. Podle mého vznikly ztráty třeba tím, že některé vlakové soupravy musely být přesunuté do míst, ze kterých by vyjížděly v časech, kdy by stávka skončila. Museli asi být informováni partneři ze sousedních států, že některé vlaky nepojedou.
ČTĚTE TAKÉ: Překvapení, odboráři zrušili stávku v dopravě
Poslanci vyslyšeli odbory. Stávka přesto hrozí dál
Někteří poslanci, kteří jsou proti přijetí vládní předlohy, argumentovali tím, že způsob zdanění, kterému se vy teď tolik bráníte, platil už za vlád Miloše Zemana a Vladimíra Špidly. Proč vám tedy nyní tak vadí?
S argumenty těch poslanců samozřejmě nesouhlasím. Je to účelové tvrzení, protože do roku 2004 se sice skutečně vypočítávalo DPH, ale z ceny benefitu, za jakou ho posyktoval zaměstnavatel. Zatímco nynější zákon určuje odvod DPH z ceny obvyklé a ta je někde úplně jinde. A proto tvrdím, že to je účelově vysvětlované tak, abychom byli prezentováni jako lidé, kteří si vymýšlí a nejsou schopní tu věc pochopit.
V reakci na plánovanou stávku byly slyšet hlasy, že si berete lidi jako rukojmí a že jste měli o stávce rozhodnout dříve. Co byste vzkázal lidem, kterým tím, že počítali se stávkou, vznikly nějaké komplikace?
Já tyhle negativní reakce samozřejmě vnímám. Dostal jsem dost emailů, třeba že se kvůli nám nedostanou děti na školu v přírodě. Některé emaily byly sprosté a urážlivé a některé byly i vstřícné, ale těch bylo bohužel podstatně méně. Ano, stávka by asi někoho bolela, ale o tom to asi je. Protože pokud začnou stávkovat učitelé, tak se tomu někteří jen zasmějí, hlavně ti, kteří nemají děti školou povinné. A nikdo jejich problém nehodlá řešit. Kdežto naše stávka se dotkne celého hospodářství, a proto máme možnost s tím problémem něco udělat.
Foto: ČTK, Jan Schejbal
