Řidičům začala sloužit nová část dálnice D3 u Tábora. Úsek Chotoviny - Mezno dlouhý 6,8 kilometru dnes otevřelo Ředitelství silnic a dálnic. Stavba začala v roce 2004 a stála 2,9 miliardy korun. Celkem nyní mohou řidiči u Tábora využít 15 kilometrů dálnice. Osobní automobily za její užívání platit nebudou, budou na něm však mýtné brány pro zpoplatnění kamionů.
Úsek se poprvé zařadí mezi skutečné dálnice. Dosud kolem Tábora kvůli malé délce trasy platilo omezení rychlosti 90 kilometrů v hodině, nyní mohou řidiči zrychlit až na 130 kilometrů za hodinu.
Nový úsek odvádí tranzitní dopravu na mezinárodním tahu E55 z obcí Sudoměřice u Tábora a Rzavá. Součástí stavby je deset mostů - sedm dálničních a tři nadjezdy. Úsek zahrnuje i mimoúrovňovou křižovatku, přeložky polních cest, úpravy vodních toků a zeleně. U dálnice vznikl také suchý poldr, který bude zadržovat dešťovou vodu z dálniční kanalizace při silnějších srážkách a bude chránit vodní toky k obci Nemyšl.
"Do infrastruktury půjde v následujících letech více peněz než dosud," řekl při otvírání úseku premiér Mirek Topolánek. Zdůraznil, že ročně chce stát na infrastrukturu vyčlenit téměř 100 miliard korun a další prostředky chce získat z programu PPP - Public Private Partnership, tedy partnerství veřejného a soukromého sektoru. Náklady na kilometr dálnice podle něj nejsou vyšší než například v sousedním Rakousku. Promítají se ale do nich požadavky samospráv či ekologů a také jsou podle něj dálnice až příliš vybavené.
Kontroverzní část vede Posázavím
Náklady na vybudování úseku Chotoviny - Mezno pokryly státní prostředky. Další část dálnice D3 a navazující rychlostní silnice R3 ze Soběslavi na hranice s Rakouskem se však zřejmě bude stavět s pomocí soukromého kapitálu. Původně měl být projekt veřejného a soukromého sektoru, tedy PPP, využit jen mezi Táborem a Bošilcem u Veselí nad Lužnicí.
Celá trasa z Tábora přes České Budějovice do Dolního Dvořiště měří 96 kilometrů. Známa je zatím pouze cena za třicetikilometrový úsek z Tábora do Bošilce, která se odhaduje na 15 miliard korun. Přestože se původně zvažovalo, že i ji by mohl zaplatit soukromý investor, nakonec stavbu z Tábora do Soběslavi zaplatí stát. "A na další úsek až po státní hranice chceme vypsat tendr formou PPP projektu," řekl novinářům ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Gustáv Slamečka. Dnes otevřený úsek je podle Slamečka okno z Jihočeského kraje do Středočeského.
Z Mezna do Prahy je trasa dálnice značně kontroverzní. Měla by protnout Posázaví a Neveklovsko, nízce osídlené oblasti se zachovalým přírodním bohatstvím a významným rekreačním potenciálem. Na to se dnes snažili upozornit představitelé Zájmového sdružení obcí Klid, kteří předali premiéru Topolánkovi otevřený dopis. Mimo jiné v něm žádají, aby došlo k naplnění vládního usnesení a byla jmenována skupina odborníků, která vyhodnotí variantní řešení výstavby D3 ve Středočeském kraji. O vytvoření skupiny rozhodla vláda 19. září. Varianta prosazovaná ministerstvem dopravy a Ředitelstvím silnic a dálnic je podle sdružení technicky, finančně a časově náročnější než takzvaná varianta Promika, která kopíruje silnici první třídy.
Celá plánovaná trasa dálnice D3 z Prahy až na hranice s Rakouskem měří 171,4 kilometru a náklady na její vybudování se odhadují na 80 miliard korun. Ředitelství dálnic předpokládá, že zbývající úseky dálnice na jihu Čech by se mohly začít stavět v letech 2009 až 2011. Silnice jsou již zaneseny do územních plánů a nyní se dokončuje dokumentace pro územní rozhodnutí.
Foto: Lucie Pařízková
