V loňském roce se u nás ukradlo 20 329 aut. Po obchodu s narkotiky a lidmi jde o třetí nejvýnosnější trestnou činnost, kterou se navíc policii často nedaří objasnit. Konstatuje to zpráva ministra vnitra, kterou ve středu schválila vláda. Ivan Langer proto chystá změny.
Podle statistik se krádeží aut nejčastěji dopouští jednotlivci, ale informace vyplývající z policejních tabulek jsou matoucí. Krádeže jsou čím dál sofistikovanější a úřadům a policii se nedaří gangy zlodějů odhalit. Přiznává to samo Ministerstvo vnitra. I proto vznikne na Útvaru pro odhalování organizovaného zločinu nový specializovaný odbor.
"Krádeže vozidel jsou teď fenomén, proto se mu věnujeme. Šedesát sedmdesát ukradených aut denně, to už je řádné číslo," řekl serveru TÝDEN.CZ šéf útvaru Robert Šlachta. "Musíme na to reagovat, protože je to byznys organizovaných skupin. Za rok může být v popředí něco jiného," dodal policejní šéf.
Bič na překupníky
Ministerstvo počítá i s přísnějšími pravidly pro výkup autovraků. Kriminalisté totiž zjistili, že až osmdesát procent ukradených vozidel je demontováno a jednotlivé části se prostřednictvím vrakovišť a bazarů prodávají dál. "V poslední době nejsou výjimkou ani krádeže vybraných náhradních dílů na zakázku přímo ze zaparkovaných vozidel," píše se v dokumentu, který má server TÝDEN.CZ k dispozici.
Šéf resortu Langer proto hodlá prosadit ve sněmovně zákaz výkupu autovraků nebo jejich částí bez dokladu původu. Jeho návrh, který bude muset v následujících měsících obhajovat v Poslanecké sněmovně a Senátu, počítá s tím, že pokud nebude možné dokázat odkud přesně součástka vozu pochází, bude se muset zlikvidovat.
Dopravní expert opoziční ČSSD Miloslav Kala si však myslí, že Langerem navrhované opatření proti překupníkům kradených dílů nestačí. Police podle něj musí mít pravomoc kontrolovat bazary a autoopravny i bez povolení k domovní prohlídce. "Dnes to funguje tak, že majitel bazaru nemusí policii pustit všude s tím, že je to jeho soukromý prostor, takže mu neprokáží nic" vysvětlil Kala. "Bez tohoto opatření proti zlodějům aut nic nezmůžeme, jsou to jen kosmetické změny," tvrdí poslanec.
Změnit se má také způsob práce ve stanicích technické kontroly, jejichž metody už neodpovídají současným potřebám. Kontroly ministerstva dopravy a krajských úřadů STK v minulých letech dopadly katastrofálně a parametry pro evidenční prohlídky se proto budou měnit tak, aby byly důslednější.
Technici podle zprávy ministerstva dnes často ani nevědí, kde mají identifikační údaje hledat a u moderních aut nerozumí složitým kódům. Cílem je proto zpřísnit kontroly tak, aby se vždy zjistil skutečný stav vozidla.
FOTO: Petra Mášová, Robert Sedmík, Jan Schejbal
