Oficiální testy skončily. Jezdilo se celkem dvanáct dní na španělských okruzích v Jerezu a Barceloně. Nejrychlejší postupně byly týmy Ferrari, Lotus a Mercedes, ale při detailnějším pohledu na data je jasné, že je to Mercedes, kdo si udržel špičkovou formu z loňska.
Přehledy nejrychlejších časů málokdy poodhalí skutečné rozložení sil. Nejrychlejší čas je výsledkem kvalifikační simulace, možná i s extra odlehčeným autem, protože na testovací jízdy se nevztahují technická pravidla FIA. Mnozí šéfové týmů v minulosti přiznali, že nechali svůj tým uměle zajet rychlý čas, aby se dostali na stránky novin a získali pozornost soupeřů.
Je to naopak analýza těch 'pomalých' kol, která umí poodhalit skutečný obrázek. Série pomalejších kol je zajeta v závodní konfiguraci auta. Konzervativnější nastavení a větší množství paliva znamená i těžší auto. A zcela zákonitě pomalejší časy. Pouhých 10 kilogramů paliva navíc může znamenat ztrátu dvou až tří desetin sekundy na kolo. Existují i další analytické možnosti, jak dojít k odhadovanému rozložení sil mezi týmy. A ty poodhalily následující žebříček:
Mercedes nemá konkurenci. Před dvojicí týmů Ferrari a Williams je na tom odhadem přinejmenším o osm deseti sekundy lépe. Ferrari a Williams jsou na tom velmi podobně. Jmenovitě Ferrari udělalo oproti loňsku obrovský krok kupředu.
Automobilka Renault letos pohání už jen vlastně jednu firmu: Red Bull a sesterské Toro Rosso. Renault se v závěru testů hodně zlepšuje a existuje očekávání pokračování tohoto trendu. Pak by se Red Bull velice rychle dostal do skupiny s Ferrari a Williamsem. Toro Rosso už méně pravděpodobně, protože na straně šasi nemá k dispozici takové velkorysé prostředky jako Red Bull.
Lotus si s přechodem na motory Mercedes hodně polepšil, ale přesto tvoří až tu další skupinku s týmy Sauber a Force India. Ta navíc nasadila nové auto až na poslední čtvrtinu předsezonních testů a topí se ve finančních problémech.
Dvojici McLaren-Honda nevyšlo, na co sáhla. Honda vystřídala Mercedes v roli dodavatele motorů pro tým McLaren a v moderní éře nové generace složitých pohonných jednotek se předem vědělo, že je to úkol velmi náročný. Ostatně jsme toho byli svědky před rokem, kdy byly nové šestiválcové motory o objemu 1,6 zavedeny. Honda má ve srovnání s Ferrari, Mercedesem a Renaultem doslova rok zpoždění.
Velkým překvapením se zdá být tým Marussia, vlastněn konsorciem Manor. Vysekal se z nucené správy a finišuje s přípravami na úvodní závod v Melbourne příští týden (přímý přenos vysílají stanice Sport1 HD a Sport2 HD). Úsilí velmi, velmi sympatické, ale strašák v podobě kvalifikačního limitu 107 % visí ve vzduchu.
