Red Bull Air Race
Kopfstein před sezonou: Všichni si navzájem "očumují" letadla

Šampionát akrobatických letadel Red Bull Air Race není jen nejúspěšnější pilot posledních let Martin Šonka. V minulé sezoně naskočil do seriálu v roli nováčka i Petr Kopfstein. Český pilot si vybral pořádný kopec smůly a sžíval se s novým strojem. Ve své druhé sezoně by chtěl útočit na konečné umístění v nejlepší desítce.

O Petrovi a jeho týmu se ví, že upřednostňují pomalý, ale vytrvalý výkonnostní vzestup, před nárazovými vítězstvími. V minulém roce sbíral cenné zkušenosti a učil se prát se s letadlem i rozmary počasí. V konečném hodnocení obsadil předposlední místo. Letošní sezona prý může být zlomová a útok na přední pozice není nereálný.

Jak se tváříte na nové zastávky v kalendáři Red Bull Air Race?

Mám z nich radost. Podíváme se na místa, kde se ještě nelítalo. Navíc nám to vyhovuje i po sportovní stránce, že se někde letí prvně. Když se letí po desáté v Abú Zabí, tak je hodně těžké něco nahnat. Na druhou stranu závodníci nejsou amatéři a my nejsme naivní, abychom si mysleli, že budeme někoho válcovat.

Těšíte se do ruské Kazaně?

Nestačil jsem si ani prostudovat, jaký tam mají být podmínky a jestli tam tou dobou fouká. Koukal jsem se ale, že je to krásné město s tisíciletou historií. Z pohledu diváka by ta lokace měla být nádherná a poletí se v létě. Tak doufám, že vše vyjde.

V loňském roce jste byl nováčkem, může pro vás už letošní sezona být "zlomová"?

Pracujeme na letadle a stále se zlepšujeme. Ale nejsme sami, celé startovní pole nespí. Náš sport se exponenciálně vyvíjí, úpravy na letadlech jsou stále detailnější a rozdíly mezi jednotlivými piloty se zmenšují. Řeší se věci, o kterých se před deseti lety ani nevědělo. Nechceme skákat výkonnostně nahoru a dolů, jdeme konstantně nahoru a doufáme, že zlomová by mohla být sezona 2018, možná druhá půlka té letošní.

Jak moc se pilot podílí na technických vylepšeních letadla?

Ode mě jde směrem do týmu ta nejdůležitější odezva. Já sedím v letadle a musím cítit, jestli ty změny k něčemu jsou nebo ne. Technické vymoženosti stojí enormní peníze a ne všechny přináší zásadní změny ve výkonu. Ty by přineslo vyladění motoru, které je ale zakázané. Nebylo by dobře, kdybychom z letadla měli ždímat na sílu víc a mělo nám ve vzduchu "zdechnout".

V jakém počasí se ti létá lépe?

Moc nezáleží na tom, jak se létá mně, ale co víc sedí letadlu. A pro něj je zdaleka nejlepší létat v co nejchladnějším počasí a v co nejmenší nadmořské výšce. Nejhorší podmínky jsou vysoko a teplo. Například závod v Las Vegas je pro letadlo utrpění, je to vysoko, pálí slunce a do motoru vlétávají písečná zrnka. Nám ale tyto nestandardní podmínky vyhovují, mažou se rozdíly mezi piloty.

Prý se na začátku sezony členové ostatních týmů až podezřele často motají kolem hangárů. Chodí někdo pozorovat i váš tým?

My chodíme "očumovat" stejně jako ostatní. Na našem letadle nejsou žádné změny, které by ve startovním poli někdo neznal. Spíš se i závodníci chodí koukat na design letadla, ten budí velký rozruch. Letadlo nám maluje člověk, který spolupracuje na designu formulí Toro Rosso. Ale technicky jsme se nepouštěli do velkých změn, nechtěli jsme riskovat, že nebudou fungovat.

Kalendář Red Bull Air Race: