Více než 10 000 zaměstnanců se sešlo na dnešním interním shromáždění v sídle automobilového koncernu Volkswagen ve Wolfsburgu. Na otázky ohledně budoucnosti krizí zmítaného podniku jim odpovídá šéf koncernu Oliver Blume, informovaly s odvoláním na zdroje zahraniční tiskové agentury. Šéfka závodní rady Daniela Cavallová podle zdrojů agentury DPA řekla, že je důvěra ve vedení, obzvlášť v Blumeho, značně poškozená. Do konce srpna se uskuteční dalších osm shromáždění zaměstnanců po celém Německu.
Agentura Reuters v polovině července s odkazem na své zdroje uvedla, že by v koncernu Volkswagen mohlo v příštích letech zaniknout až 140 000 pracovních míst. Do té doby se hovořilo o možném propuštění zhruba 100 000 lidí. Závodům v Emdenu a Cvikově (Zwickau) hrozí úplné uzavření. Nejistá je také situace továren v Hannoveru a Neckarsulmu. Továrna v Osnabrücku by mohla přejít na výrobu pro zbrojní průmysl.
Ve Wolfsburgu dnes začala série setkání se zaměstnanci, ve formátu takzvaných závodních rad. Ještě dnes se další shromáždění uskuteční také v Braunschweigu. Ve středu budou následovat továrny v Emdenu a v saském Cvikově, ve čtvrtek v Saské Kamenici (Chemnitz) a Drážďanech, v pátek v Kasselu-Baunatalu a Salzgitteru. Poslední ze série shromáždění závodních rad se uskuteční příští týden v pondělí v Hannoveru. Šéf koncernu Blume by měl být osobně přítomen také alespoň v továrnách v Emdenu a Cvikově, kterým hrozí uzavření.
Šéfka závodních rad Volkswagenu Cavallová dnes řekla, že důvěra zaměstnanců ve vedení podniku je značně poškozená. "S generálním ředitelem, který svým lidem neříká, co se děje, se nedá spolupracovat," uvedla. Blume podle agentury DPA dnes zdůraznil, že je potřeba v koncernu dál šetřit. "Musíme redukovat komplexitu, důsledně zeštíhlit naše struktury a snížit náklady," uvedl. Podle agentury Reuters, která se odvolává na své zdroje na shromáždění, na Blumeho zaměstnanci bučeli.
Volkswagen ve své výroční zprávě za loňský rok uvádí, že celkový počet zaměstnanců činil přibližně 663.000. Součástí koncernu je i český podnik Škoda Auto. V červenci Škoda uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity. Největšími problémy pro Volkswagen jsou podle Blumeho americká cla, propad odbytu na čínském trhu, konflikty na Blízkém východě, ale i vysoké náklady na výrobu v německých závodech.
