Diesely klienty nestraší
Ceny ojetin táhne vzhůru zájem o zánovní vozy

Zájem o zánovní ojetiny zdražuje ojeté vozy v Česku. Cena čtyřletých ojetin se za poslední rok zvýšila průměrně o devět procent. Důvodem je růst spotřeby obyvatelstva a vzrůstající prosperita firem, které stojí za zvyšující se poptávkou. Na trh se také dostávají stále více vybavené mladé ojetiny, u nichž nárůst cenu zvedá příplatková výbava. Vyplývá to z údajů společnosti Cebia.

"Ceny ojetin táhne vzhůru segment zánovních vozů, který dynamicky roste, což pozorujeme v rámci naší značky Mototechna, jež dosahuje už zhruba desetiny objemu prodejů celé skupiny. Je jasné, že lidé volí zánovní vozy namísto vozů nových. Vliv na růst cen běžných ojetin ve stáří do osmi let není nijak zásadní," uvedl provozní ředitel sítě AAA Auto Petr Vaněček. Na druhou stranu do tuzemska proudí stále starší a nekvalitnější ojetiny ze zemí západní Evropy, a to zejména vozy s dieselovými motory, které jsou k nám dováženy pod cenou, jelikož jsou pro Evropské řidiče morálně nevyhovující.

Trh s osobními vozidly je podle ředitele Cebie Martina Pajera výrazně ovlivněn dominancí značky Škoda prakticky ve všech segmentech a právě cenová politika této značky určuje úroveň cen celého trhu.

"U vozidel Volkswagen je vývoj cen kolísavější, během roku došlo ke zvýšení ceny i propadům, a to zejména u dieselových motorů, což přisuzujeme hlavní roli této značky v aféře Dieselgate s emisními podvody," uvedl Pajer. Aféra podle něj sice snížila podíl dieselových motorů v případě koupě nových vozidel, ale u ojetých situaci výrazně nezměnila, a to jak z pohledu poměru zastoupení druhů motorů, tak i cen jednotlivých vozů. Za nižší ceny aut s dieselovými motory, než jaké byly očekávány v době pořízení vozidla, podle něj stojí spíše přebytek fleetových vozidel.

V segmentu mini a malých aut průměrná cena narostla o 12 procent. Cena nejprodávanější Škody Fabia se pak zvýšila o více než 13 procent. V nižší střední a střední třídě ceny rostly o necelá čtyři procenta. Škoda Rapid ale podražila o 12 procent. Tyto automobily jsou přitom nejčastějšími flotilovými vozy a jejich následný prodej po ukončení operativních leasingů výrazně ovlivňuje relativní nízké ceny ve srovnání s ostatními segmenty. Zánovní ojetiny vyšší střední třídy podražily o sedm procent. Způsobil to zejména nárůst ceny dominantního Superbu. Ceny ojetých SUV rostly o 12 procent.