Události týdne
Diskuse na břehu jezera, nezájem o fúzi a utahování opasků

Zahájení 87. ročníku ženevského autosalonu a oznámení, že francouzská skupina PSA koupí za 2,2 miliardy eur (59,5 miliardy Kč) ztrátovou evropskou divizi Opel americké automobilové skupiny General Motors (GM), to byla dvě hlavní témata minulých dní.

Obě události se prolnuly, protože na výstavišti Palexpo na břehu ženevského jezera se o akvizici německé automobilky Opel francouzským koncernem PSA hodně diskutovalo. S podtextem - co za tím je, co PSA tímto krokem sleduje? Vždyť řada modelů v rámci jedné budoucí firmy si konkuruje a fakticky bude PSA představovat dokonce pět značek (Peugeot, Citroen, DS, Opel a Vauxhall).

Za vším je třeba hledat peníze. Objevily se spekulace o tom, že z Opelu by se měl stát postupem času výrobce elektromobilů, neboť pro to má technologie propracovanější, než Peugeot či Citroën. A na vývoji se dají ušetřit pořádné sumy. Ostatně PSA očekává, že díky spojení do roku 2026 ročně ušetří 1,7 miliardy eur. No, uvidíme, kam se cesta napře, v každém případě se dá očekávat, že výrobci budou ještě nějakou dobu fungovat jako dosud, změny přijdou postupně. Faktem zůstává, že spojením vznikne evropská automobilová dvojka za německou skupinou Volkswagen.

Pikantní je, že právě v Ženevě připustil generální ředitel italsko-americké automobilové skupiny Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Sergio Marchionne, že má stále zájem o spojení s GM. Uvedl, že fúze by měla smysl i poté, co GM prodala svou evropskou divizi Opel francouzské automobilce PSA.

Marchionne je již dlouhou dobu zastáncem fúzí v automobilovém průmyslu, GM však jeho dřívější návrhy na spojení odmítla. "Nikdy nezavírám žádné dveře," uvedl Marchionne na autosalonu. "Vhodnost GM jako potenciálního kandidáta pro spojení zůstává nedotčena," dodal. "Neměli jsme zájem dříve a nyní je náš zájem ještě menší," odvětil prezident GM Dan Ammann.

Spolupráce automobilek nemusí mít pouze scénář "převzetí", ale jsou i jiné formy. Tak třeba Škoda Auto oznámila, že bude s největší indickou automobilkou Tata Motors společně vyvíjet platformu pro nový vůz, který by se uplatnil na tamním trhu. Předseda představenstva Škody Bernhard Maier již dříve uvedl, že by mělo jít o platformu pod názvem A0 Entry, která by byla určená pro malý dostupný vůz zhruba o velikosti fabie, jenž by se uplatnil na specifickém indickém trhu a dalších rychle rostoucích teritoriích. Mladoboleslavská značka údajně uvažuje o vstupu na tři nové trhy - do Iránu, Jižní Koreje a Singapuru.

Nejvyšší vedení koncernu Volkswagen dalo spolupráci Škoda-Tata zelenou, ovšem stále má na krku dieselovou aféru. A tak utahuje opasky všude, kde může. Členové dozorčí rady budou pobírat jen pevný plat bez bonusů, předseda rady bude dostávat 300 tisíc eur (8,1 milionu Kč) ročně, jeho zástupce 200 tisíc eur a řadoví členové po 100 tisíc eurech. Až nad nimi musí člověk uronit slzu, jak na tom budou bídně...

A německá kancléřka Angela Merkelová vypovídala před parlamentní vyšetřovací komisi, která se skandálem koncernu VW zabývá. Řekla, že se o manipulacích automobilky s emisemi dozvěděla až z médií v září 2015. Šéfka spolkové vlády také vyjádřila přesvědčení, že německé úřady v případu nepochybily, když na něj nepřišly dříve a nakonec byl odhalen až ve Spojených státech. "Nevidím žádnou potřebu strukturálních změn," podotkla Merkelová. Chyby podle ní nejsou na straně státu, ale Volkswagenu.

Závěrem jedna dobrá zpráva pro ekology. Jak předpovědělo německé sdružení automobilového průmyslu VDA, celosvětový prodej osobních automobilů se v letošním roce zvýší o tři procenta na 85 milionů vozů. V Číně, která je největším automobilovým trhem na světě, by se měl letos podle VDA prodej zvýšit o pět procent a dostat se do blízkosti hranice 25 milionů vozů. V Evropě čeká svaz mírný nárůst odbytu na 17,6 milionu vozů a ve Spojených státech počítá s prodejem rekordních 17,5 milionu vozů...