Otevření bran výstaviště Palexpo v Ženevě je na spadnutí, v úterý 4. března začne 84. ročník prestižního autosalonu, a tak bychom mohli začít vyjmenovávat novinky, které jednotlivé značky budou představovat ve svých expozicích.
Je jich požehnaně, ostatně on-line deník TÝDEN.CZ mnohé z nich už prezentoval a bude v tom pokračovat i během autosalonu. A tak se věnujme jiné problematice, která se týká bezpečnosti posádek v městských a malých autech. Právě s nimi totiž udělal americký Pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici (IIHS) nárazové zkoušky a výsledky nejsou zrovna povzbuzující.
Většina novinek projde v Evropě crashtesty nezávislé organizace Euro NCAP a udělení nejvyššího počtu pěti hvězdiček není výjimečné. Jenomže evropská metodika je odlišná od americké především v takzvaném přesahu. Zatímco testy Euro NCAP vyžadují čelní náraz vozidla čtyřiceti procenty plochy přídě, zaoceánský způsob hodnocení vychází ze čtvrtinové (25 %) "styčné" plochy. Má to svoji logiku, zkouška předpokládá, že se řidič snaží před havárií vozidlo strhnout stranou.
Když Honda Fit (u nás Honda Jazz) nebo Fiat 500 čelně narazí čtvrtinou celkové šířky vozidla, vypadá prognóza pro řidiče velmi bledě. Jedná se totiž o obzvlášť těžký náraz, protože většina deformačních zón se tak překážce vyhne - vozidlo tedy náraz jen obtížně absorbuje. V důsledku toho může být prostor řidiče zcela zdemolován.
A přesně to se stalo u Fiatu 500 a u Hondy Fit (Jazz). Následky byly fatální. U obou aut náraz zatlačil sloupky řízení dozadu a airbagy tudíž nemohly splnit svou ochrannou úlohu (částečně nebo vůbec). Hlava figuríny tak u hondy airbag minula a narazila na přístrojovou desku. U Fiatu 500 náraz utrhl dveřní úpony a dveře se zcela otevřely - řidiči by tak hrozilo extrémně vysoké nebezpečí, že z auta vypadne. "Zranění" figurín z obou aut byla závažná. Zasažena byla nejen levá noha po celé délce až k pánvi, ale dokonce i ta pravá.
Zcela jinak tomu bylo u vítěze testu, Chevroletu Spark. Ačkoli i on v části testu "pasívní bezpečnost" obdržel pouze známku "dostatečnou", stačilo to díky dobré ochraně pasažérů na celkové hodnocení "uspokojivý". Viceprezident institutu IIHS Joe Nolan však přesto řidiče nabádá ke koupi o něco větších aut. Vozidla v o třídu vyšší kategorii jsou podle něj podstatně bezpečnější, ze sedmnácti aut této kategorie jich v crashtestu pět dostalo známku "dobrou", pět "uspokojivou".
Testovanými vozy byly Chevrolet Spark, Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Mitsubishi Mirage (Space Star), Nissan Versa sedan (Tiida), Toyota Prius C (Yaris Hybrid), Hyundai Accent, Fiat 500 a Honda Fit (Jazz). Z jedenácti testovaných malých a mini vozů jich šest obdrželo známku"nedostatečnou" a čtyři "dostatečnou", nejlépe dopadl Chevrolet Spark s celkovým hodnocením "uspokojivý".
Z dalších zpráv je pak zajímavé, že Evropský parlament schválil zpřísnění pravidel pro vypouštění automobilových zplodin. Od roku 2021 tak bude limit pro průměrné emise oxidu uhličitého u nových aut prodávaných v Evropské unii činit 95 gramů na kilometr. Dosavadní pravidla počítají se snížením emisí na 130 gramů na kilometr do roku 2015.
No a Škoda Auto se dohodla na pokračování sponzorské spolupráce s Tour de France. Partnerem slavného cyklistického závodu bude až do roku 2018. Automobilka organizátorům poskytne 300 vozů, navíc zaplatí finanční sumu, jejíž výši ani jedna strana nezveřejnila. Smlouva na období 2014 až 2018 bude podepsána 5. března na ženevském autosalonu.
