Vyautovat problémy
Pohon všech kol dává velkou jistotu, že cíl bude dosažený

Je to k vzteku! Můj vůz se nechce pohnout dál, kola poháněné přední nápravy mydlí kluzkou vozovku, ale vpřed se nepohnou. A to napadly pouhé tři centimetry sněhu. Za mnou šňůra dalších nešťastníků, kteří - stejně jako já - sledují, jak vozy s pohonem všech kol nepřízeň počasí zvládají.

V duchu si vyčítám, že jsem dal na "poradní" hlasy, které mi našeptaly, abych si koupil SUV, ale s pohonem jedné nápravy. Prý ušetřím, protože čtyřkolky mají vyšší pořizovací cenu a také provoz je dražší, jsou žíznivější. Teď bych dal kanystr benzínu (možná i dva) za to, abych nemusel čekat na silničáře, až vozovku posypou, a já mohl pokračovat dál. Inu, žádná zkušenost není zadarmo...

4x4 versus 4x2

Na českých silnicích se stále více zabydlují SUV (zkratka vznikla z anglického Sport Utility Vehicle), podle loňských registrací už patří do této kategorie každý čtvrtý vůz. Případný zájemce má na výběr z více než sedmi desítek "esúvéček" všech možných velikostí a cenových úrovní.

Co stojí za tak razantním tempem prodejů "esúvéček"? Prodejci tvrdí, že klienti se zajímají především o bezpečnost, velký vnitřní prostor, přehled o situaci na silnici díky vyšší stavbě a s tím související snadnější nastupování a vystupování z vozu. Když se k tomu přidá ještě pohon obou náprav, tedy větší jistota jízdy především v nepříznivých podmínkách či na nezpevněných površích, pak je jasné, kde se obliba SUV vzala.

Velký zájem je o kompaktní SUV, z nichž mezi nejžádanější modely patří Dacia Duster a Hyundai Tucson. Duster je sice levnější, jenomže je třeba vzít v úvahu, že technicky je o krok pozadu. Nová generace sice dostala několik moderních systémů, nicméně pořád se to s technologiemi nabitým Tucsonem nedá srovnávat. Ostatně to při testech uznali i na korejská auta přísní němečtí motorističtí novináři, když jim vyšlo, že Tucsonu 4x4 s dieselovým dvoulitrem náleží primát a s těžkým srdcem posadili až na druhé místo Audi Q3. A co se týče pohonu všech kol, ocenili elektronicky ovládanou lamelovou spojku s možností jejího pevného sepnutí tlačítkem.

Bezpečnost rodiny

Upřímně řečeno, pohon všech kol v české kotlině motorista nevyužije tak často, jako třeba v severských zemích. Ovšem stačí jednou za zimu s vozem poháněným jednou nápravou uvíznout ve sněhu (a pak dlouho čekat na pomoc) nebo se trápit jízdou na zledovatělé vozovce, aby po něm zatoužil. Mimochodem kvůli výše položenému těžišti je auto v takových podmínkách hůře ovladatelné. Čtyřkolka pomůže i při cestách v lehčím terénu, a tak o ní básní například myslivci a rybáři. Vůz 4x4 vám dává to nejdůležitější - jistotu, že cíl bude dosažený...

Nesmíme ovšem zapomenout, že SUV mají také rodinný charakter. Především ta větší, která disponují velkým zavazadlovým prostorem, jsou ideální pro dlouhé cesty k moři. Příkladem budiž Hyundai Santa Fe, který s pohonem všech kol nabídne systém, jenž využívá elektronické senzory k tomu, aby simuloval funkci samosvorného diferenciálu během jízdy v zatáčkách. Zlepšuje tak trakci, přidává jízdě na suverenitě a zvyšuje přilnavost k vozovce. Tím se samozřejmě zvyšuje i bezpečnost jízdy, což je v případě rodinného vozu to nejpodstatnější...

U malých SUV, která mají spíše městský charakter, říká se jim spíše crossovery a jejich délka lehce přesahuje čtyři metry, se pohon všech kol nevyskytuje tak často. Některé automobilky ho ve svých modelech nenabízejí, jako třeba Opel Crossland X nebo Renault Captur, jiné brnkají na strunu zákaznického zájmu, což je případ vozu Hyundai Kona. I ve městech se občas vyskytne kalamita a zrovna je třeba dopravit potomka do školy nebo jet na nákup. V takovém případě skýtá čtyřkolka neocenitelnou službu.