Události uplynulého týdne
Recept pro Sazku, kamarád auto a vývoz ojetin

Vypadá to, že situace kolem švédské automobilky Saab, jejímž majitelem je nizozemská společnost Spyker, se uklidnila. Čínské peníze vytáhly skomírající podnik z bryndy a Saab začal znovu vyrábět.

Nizozemský vlastník však plánuje pouze pozvolný rozjezd. Výroba má odstartovat na 100 vozech denně, obvyklá produkce automobilky byla 230 až 240 vozů denně. Nicméně Saab se zdá zachráněn. A tak člověka napadá, zda Číňané věděli o potížích Sazky, když už jsou v roli spasitelů…

Výrobci automobilů, především těch luxusnějších,  se v poslední době hodně soustředili na implantaci nejnovějších komunikačních technologií do výbavy vozů. Výjimkou není připojení na internet či hlasová upozornění řidičů. Představitelé japonské automobilky Toyota Motor a americké internetové firmy Salesforce.com nyní představili projekt sociální sítě. Ta má umožnit majitelům toyot komunikovat s jejich auty na dálku podobně jako s přáteli na Facebooku nebo Twitteru. Motoristé budou pomocí této sítě například dostávat na mobilní telefon upozornění týkající se údržby vozů a další informace. Síť s označením Toyota Friend (kamarád Toyota) má umožnit i jednoduchou konverzaci s automobilem. Možná přijde i doba, kdy auto bude samo vybírat řidiče. Ten se mi nelíbí, řekne si a neodemkne.

A ještě dvě zajímavé statistiky z uplynulých dní. První hovoří o tom, že vývoz ojetých osobních a lehkých užitkových aut z Česka letos do dubna oproti loňsku stoupl o více než třetinu - na 7332 vozů. Nejvíc se vyvážejí značky VW, Ford a Škoda, za nimi následují Audi a Mercedes. Počet aut vyřazených z centrálního registru kvůli likvidaci na vrakovišti naopak do dubna meziročně poklesl o 13 % - na 50 192 vozů. Nejčastěji končí na vrakovištích škodovky, kterých lidé letos vyřadili 21 659, a fordy s 5020 vyřazenými vozy. Ve šrotu až na několik výjimek končí bývalé východní značky Trabant, Wartburg, Polonez, VAZ, Zastava nebo Žuk. Ze silnic například zmizelo 185 wartburgů, 307 trabantů a 799 "žigulíků" VAZ.

Další přehled čísel pak vyplývá z celostátního sčítání dopravy, které organizovalo Ředitelství silnic a dálnic a jež probíhá každých pět let. Výsledky sčítání z roku 2010 ukázaly, že doprava na českých silnicích stagnuje, za pětiletku se snížil počet nákladních vozů, přibyly však motocykly. Zarážející však je, že za miliardy postavené nové silniční a dálniční úseky nejsou mnohdy tak využívané jako dosavadní silnice I. třídy. Zřejmě tedy v mnoha případech rozhoduje politický zájem a ne zdravý "selský“ rozum. Jinak bychom  například z Prahy do Karlových Varů cestovali daleko pohodlněji. Snad tedy sčítání pomůže k racionálnějšímu rozhodování odpovědných orgánů. Jinak vznikla statistika pro statistiku…