Události týdne
Rozhýbaná poptávka, přírůstky do rodiny a drobná útěcha

Tak to vypadá, že by po Česku mohlo jezdit více aut s alternativním pohonem. Ministerstvo životního prostředí rozdělí na jejich nákup dotace ve výši 100 milionů korun. Jenomže nabídka je určená pro kraje a obce, podniky, podnikatelé a soukromé osoby stále ostrouhají.

Přitom pořídit si vůz s čistě elektrickým pohonem není zrovna nejlevnější. zhruba na 640 tisíc Kč stojí VW e-up!, Nissan Leaf vyjde na 730 tisíc Kč, Hyundai Ioniq EV na 860 tisíc Kč a loni nejprodávanější BMW i3 na více než 900 tisíc Kč. U elektromobilů bude podpora pro osobní auta do 3,5 tuny činit 220 tisíc Kč, u plug-in hybridů 200 tisíc Kč a u vozů na CNG 50 tisíc Kč. Z vyhrazené stovky milionů má jít 80 procent na elektromobily a plug-in hybridy a zbytek na auta s pohonem na CNG. "Chceme tím rozhýbat poptávku," prohlásil ministr Richard Brabec, jenomže to by potřebovalo trochu velkorysejší přístup.

Třeba jako na Slovensku, kde stát uvolní na nákup nových elektromobilů a hybridů dotačních 5,2 milionu eur (přes 140 milionů korun). Dotační program začal včera a o finanční příspěvek se budou moci ucházet občané, podnikatelé, města a obce. Dotace na nový automobil pouze s elektrickým pohonem dosáhne 5000 eur (135 tisíc korun), u hybridů to bude 3000 eur (81 tisíc Kč).

Nabídka vozů s alternativním pohonem se přitom nadále rozšiřuje. Na český trh byly v minulých dnech uvedeny dva modely Hyundai Ioniq (elektromobil a hybrid), novinkou přispěla mezi hybridní vozy i značka Kia, když začala prodávat model Niro. Takže výběr je opravdu velký...

Celosvětovou událostí byly volby amerického prezidenta a spolu s jejich vítězem Donaldem Trumpem se objevila řada komentářů, které se týkaly automobilového průmyslu. Zajímavá byla reakce Fordu, druhá největší americká automobilka ihned slíbila, že bude spolupracovat s nově zvoleným prezidentem, ačkoliv Trump firmu během předvolební kampaně ostře kritizoval za plán přemístit významnou část produkce do Mexika. Během kampaně opakovaně prohlašoval, že v případě svého zvolení Fordu přesun výroby do Mexika nedovolí a že na auta dovážená z ciziny uvalí vysoká cla.

Což vyvolalo vrásky na čele šéfů německých automobilek, které v posledních letech výrazně investovaly do továren v Mexiku, jež je pro ně přitažlivé díky relativně nízkým mzdovým nákladům a bezcelnímu přístupu na trh ve Spojených státech. Automobilka BMW například v červnu zahájila výstavbu nového závodu v mexickém městě San Luis Potosi, do kterého hodlá investovat 2,2 miliardy dolarů (téměř 54 miliard Kč). V září otevřel novou mexickou továrnu výrobce luxusních aut Audi, který je součástí koncernu Volkswagen. Vybudování závodu s kapacitou 150 tisíc vozů ročně si vyžádalo 1,3 miliardy dolarů (téměř 32 miliard Kč). Nakolik jsou obavy liché, to se ukáže, faktem zůstává, že různá Trumpova prohlášení zvolení prezidentem poněkud obrousilo.

Nicméně faktem zůstává, že hlavním cílem koncernu VW v nejbližších letech bude výroba pohonů na elektřinu. S tím je spojeno zavření současných výroben motorů a převodovek, kvůli čemuž chce koncern zrušit několik tisíc pracovních pozic přímo v továrnách. Chystaná změna výrobního režimu se dotkne i Škody Auto, konkrétně motorárny v Mladé Boleslavi a výrobny převodovek ve Vrchlabí. O práci by mohli přijít ti, kteří jsou ve výrobě konvenčních motorů. Šéf závodní rady Volkswagenu Bernd Osterloh v říjnu uvedl, že automobilka by mohla po dobu deseti let rušit až 2500 pracovních míst ročně prostřednictvím předčasných odchodů zaměstnanců do penze. V současnosti Volkswagen po celém světě zaměstnává přes 610 tisíc lidí, ve Škodovce v současnosti pracuje v českých závodech zhruba 27 tisíc lidí, z toho 2000 cizinců. A pak že je elektřina dobrým sluhou, v tomto případě je spíš zlým pánem...

V pozadí plánů koncernu VW je třeba cítit emisní skandál, na který potřebuje Wolfsburg ušetřit zhruba osm miliard eur (asi 216 miliard Kč), což není zrovna malá částka a ač jeho prodeje rostou, úsporu je třeba hledat jinde. Drobnou útěchou může být, že v dieselgate není koncern VW sám, vyšetřování hrozí i Renaultu kvůli nesrovnalostem kolem emisí oxidů dusíku u některých naftových modelů. Francouzský úřad pro ochranu spotřebitelů předal prokuratuře poznatky ohledně podezření, že by značka mohla manipulovat s testy emisí. Renault ovšem v krátkém prohlášení uvedl, že jeho motory vyhovují evropským zákonům. Co jiného by také mohl uvést...