Češi jsou konzervativní nejen ve výběru nových aut, ale také ve volbě servisu. Stále je v nich hluboce zakořeněno, že jen autorizovaný jim zajistí nejlepší péči a hlavně záruku.
Napomáhají tomu i sami prodejci, kteří své zákazníky v zájmu vlastního přežití řádně zpracují. Není žádným tajemstvím, že je to právě servis, ze kterého někteří dealeři nových automobilů žijí. Návyky v oblasti servisování aut se pomalu ale jistě mění. Majitelé aut už si uvědomují, že mají mnohem větší volnost ve výběru a že i s novým autem nemusí povinně jezdit do značkového servisu.
Mnohem větší volnost ve výběru servisu mají díky Blokové výjimce. Toto nařízení vydané Evropskou komisí se do povědomí dostalo poprvé v roce 2002, kdy mimo jiné umožnilo prodávat automobily více značek pod jednou střechou. Jenže zatímco v oblasti prodeje nových aut Bloková výjimka zafungovala a přispěla ke snížení cen, v oblasti servisu k uvolnění konkurence příliš nedošlo.
Zaměřeno na servis
I proto před pěti lety vešla v platnost nová Bloková výjimka (461/2010), která se zaměřuje výhradně na servis, opravy motorových vozidel a obchod s náhradními díly. Nové nařízení výrazně zjednodušilo přístup nezávislých autoservisů k originálním náhradním dílům, diagnostickým zařízením a nástrojům pro opravy automobilů.
Hlavním přínosem této normy v praxi je to, že i neautorizované servisy mohou provádět pravidelné prohlídky předepsané výrobcem vozidla, jež jsou nezbytné pro splnění zákonné záruky. Není to ale tak, že by nová auta mohl opravovat každý šikula ve vesnici. Aby totiž mohl neznačkový servis provádět předepsané prohlídky a opravy, musí plnit tři základní podmínky: používat originální náhradní díly nebo tzv. díly odpovídající kvality, postupovat podle postupů předepsaných výrobcem vozu a prohlídku zapsat do servisní knížky. Splnění těchto podmínek je ale poměrně nákladnou záležitostí, v Česku si na ně troufnou třeba servisy zařazené do sítě Partner Elit nebo Bosch Car Service.
Poloviční náklady
Jak se říká, o peníze jde až na prvním místě. Návštěvou neautorizovaného servisu lze ušetřit deset až dvacet procent nákladů. Ještě větší úspory může přinést změna servisu firmám. "Náklady mohou v závislosti na velikosti fleetu klesnout až o polovinu," vypočítává jednu z výhod programu Elit Car Fleet Services Tomáš Kabrhel. K tomu je ale třeba připočíst i možnou úsporu času. Hlavně firmy, které mají služební auta od více výrobců, už nebudou muset jezdit do různých servisů, ale pouze do jediného. Ale i soukromý majitel vozu, jehož značka nemá v ČR tak hustou servisní síť, má mnohem větší šanci najít servis blízko svého bydliště. Například síť Partner Elit má celkem 400 servisů po celém Česku, z nichž každý si poradí s většinou u nás prodávaných nových aut.
Autorizované servisy si tento tlak uvědomují a o zákazníky bojují různými slevami na díly a práci, balíčky či věrnostními programy. "V případě neautorizovaného servisu je zákazník většinou nalákán na provedení levné servisní prohlídky, která ale nebude a ani nemůže být srovnatelná s provedenou servisní prohlídkou v autorizovaném servisu. Navíc v případě záruční opravy bude muset zákazník do autorizovaného servisu, takže ztrácí čas a finance dvojí návštěvou různých servisů. Obávám se, že v případě sporu se servisem by nikde nenašel podporu pro řešení. Případnou participaci na opravě po záruce mohou nabídnout pouze autorizované servisy, a to ještě pouze některé," uvádí naproti tomu Antonín Jedlička, Customer Service Director Hyundai Motor Czech.
Konkurenční boj tak přituhuje, z jeho výsledku těží hlavně zákazník...
