V Ženevě se ukázaly nejen nové automobily a studie, ale dokonce i pro Evropany nová značka. Dojmy z letošního ročníku jsou přesto trochu rozpačité...
Letošní ročník totiž působí jako poněkud slabší. Stejně jako na podzim ve Frankfurtu byla podoba všech důležitých novinek známa z oficiálních fotografií zveřejněných automobilkami ještě před autosalonem a další očekávané nedorazily. Opel nepřivezl nástupce modelu Vectra, přestože již ukázal záběry některých jeho detailů a prozradil jméno Insignia. Ani Seat neukázal novou generaci malého modelu Ibiza, vystavil jen její předobraz ve formě konceptu Bocanegra. Nové menší sportovně-užitkové auto GLK od značky Mercedes-Benz se zde představilo zatím jen jako studie, nicméně již na první pohled takřka identická s budoucím sériovým vozem.
FOTOGALERII z Ženevy najdete ZDE
Jednou z nejsledovanějších novinek se stala nová generace největšího českého vozu Škoda Superb. Nejen proto, že je to nová škodovka, ale i kvůli novému chytrému způsobu otevírání zadních dveří, díky kterým je sedanem i liftbackem zároveň.
ČTĚTE TAKÉ: Nový Superb září v Ženevě
Kromě superbu se představilo několik zásadních automobilů různých tříd. Rozměry malá, významem velká Toyota iQ. Jen necelé tři metry dlouhé městské autíčko má neobvykle dlouhý rozvor a pobere až čtyři pasažéry. Toyota se tak stala možná největším překvapením letošní výstavy. Půl roku po poměrně nereálné studii se představil sériový vůz, plný chytrých nápadů, jak získat z malého půdorysu co nejvíce prostoru. Jedním z nich je například plochá nádrž, na výšku měřící jen 12 centimetrů.
Zajímavý je i o třídu větší Ford Fiesta, jehož nová generace má na poměry mezi malými auty velmi odvážné tvary. Navíc se stejně jako koncernová příbuzná Mazda 2 vrací k menším rozměrům a hlavně nižší hmotnosti. V době čím dál otylejších nových generací automobilů naděje na návrat k rozumné konstrukci.
Auta střední třídy mají čím dál větší ambice. Nová generace vozu Honda Accord, představená jako sedan i kombi, chce soupeřit s dražšími vozy prestižních značek. Technologicky na to má, ale její interiér ještě není tak skvělý, jak Honda tvrdí. Ano, vypadá mnohem lépe než dříve a používá kvalitnější materiály, ale k německým vzorům jí ještě krůček chybí. Vypadá však velmi slibně, stejně jako její konkurent Citroën C5, představený také jako sedan i kombi. S elegantní karoserií, inovativním interiérem, typickým hydraulickým pérováním a mnoha vyspělými technologiemi na palubě.
Alternativou luxusních vozů by se rád stal i Volkswagen Passat CC, který je dalším takzvaným „čtyřdveřovým kupé", inspirovaným Mercedesem CLS. S elegantní karoserií, ale také pro hlavy zadních pasažérů méně prostorným interiérem. Volkswagen do Ženevy přivezl i znovuzrozené kupé Scirocco, které se navenek téměř neliší od slibného frankfurtského konceptu. Uvnitř je však ihned vidět, z čeho vychází - z modelu Golf.
V Ženevě se představila i SUV posledních velkých výrobců, kteří ještě zástupce této kategorie neměli. Zajímavě tvarovaný Ford Kuga a na pohled poměrně kompaktní, přesto prostorný Renault Koleos, ovšem podobně jako mnoho jeho konkurentů trpící plochým kufrem.
Válka výkonů pokračuje. Italská značka Lamborghini představila modernizovanou verzi svého historicky nejúspěšnějšího menšího modelu Gallardo, jehož desetiválec má nyní objem 5,2 litru, přímé vstřikování a výkon 560 koní/412 kW a také údajně o dvacet kilogramů nižší váhu. Na jednoho koně tak nyní připadá jen 2,5 kilogramu, což je slušný výsledek. Gallardo LP560-4 zrychlí na 100 km/h za 3,7 sekundy a dvojnásobek překoná po 11,8 s. To znamená že jím překonává nejen svého o čtyřicet koní slabšího předchůdce, ale i jeho ostřejší, spíše okruhovou verzi Superleggera.
Nicméně asi nejimpozantnější novinkou se stalo obrovské dvoudveřové kupé odvozené od superluxusního vozu Rolls-Royce Phantom. Ano, trochu rozmařilé, ale nádherné. A také důkaz, že je v Ženevě k vidění ještě docela dost atraktivních automobilů, kvůli kterým stojí za to sem přijet.
Foto: Karel Šanda
