Novinka na trhu
Alaskan: nový pick-up značky Renault přijíždí do Evropy

Po představení v roce 2016 v Kolumbii byl Renault Alaskan uveden na latinskoamerické trhy, kde mají pick-upy silnou tradici. V Evropě se bude prodávat od listopadu 2017. Cena novinky na českém trhu začíná na částce 737 900 Kč ve verzi Life s motorizací dCi 160.

Svalnatý pick-up s užitečnou hmotností až jedné tuny nabízí impozantní design s dynamickou přídí a atletickými liniemi, vysokou tuhost a komfort cestování především díky víceprvkovému zadnímu zavěšení a pevnému žebřinovému rámu, výkonný motor Renault 2,3l dCi, který je nejekonomičtější a nejšetrnější ve svém segmentu, výjimečné schopnosti v terénu a dostupnost široké škály řešení na míru ve formě přestaveb a příslušenství odpovídajících potřebám zákazníků.

Díky víceprvkovému zavěšení zadní nápravy je Alaskan jedním z mála pick-upů, které profitují z konstrukce charakteristické pro velká SUV a přináší tak vysoký komfort jízdy. Průkopnické víceprvkové zavěšení zadní nápravy nabízí excelentní chování na silnici a komfort na nejvyšší úrovni pro všechny cestující, stejně jako nekompromisní schopnosti v libovolném terénu.

Tato technologie umožňuje mnohem sofistikovanější jízdní zážitky v porovnání s konvenčním řešením zavěšení pomocí listových per, které má drtivá většina vozidel typu pick-up. Hlavním přínosem je výrazně lepší tlumení hluku a vibrací od kol a tím i vyšší komfort cestujících.

Podvozek se žebřinovým rámem model Alaskan, který je produktem aliance Renault - Nissan, zaručuje robustnost, jakou vyžadují zákazníci ať už pro pracovní, off-roadové nebo volnočasové využití. Žebřinový rám v kombinaci s použitím vysokopevnostní oceli vozu propůjčuje zvýšenou torzní tuhost a současně přispívá k výjimečným schopnostem modelu v terénu.

Ložná plocha modelu Alaskan (objem 2,46 m2 ) nabízí ve svém segmentu unikátní využitelnost prostřednictvím inteligentního upevňovacího systému pro bezpečnost celého nákladu. Tento upínací systém se skládá ze tří kolejnic upevněných na třech stranách ložné plochy a čtyř mobilních háků pro jednoduché, praktické a rychlé upevnění všech typů nákladu. Zadní sklopná stěna ložné plochy má nosnost až 500 kg a usnadňuje tak nakládání i vykládání, vzdálenost nakládací hrany od země je pouhých 81 cm, čímž je zaručen snadný přístup.

Alaskan nabízí v interiéru komfort pro všechny cestující. Přední sedadla inspirovaná vývojem v NASA rovnoměrně rozprostírají tlak těla a zaručují minimální tělesnou únavu při dlouhých cestách, jsou vyhřívaná a sedadlo řidiče umožňuje elektrické nastavení v osmi směrech (dle verze), prostor vzadu je rovněž velkorysý s místem pro kolena 679 milimetrů.

Novinka se může pyšnit elegantním koženým interiérem, disponuje dvouzónovou automatickou klimatizací k zajištění optimálního cestovního komfortu a nabízí velké množství úložných prostorů se snadným přístupem v kabině, například odkládací přihrádky ve dveřích, pod zadními sedadly nebo ve středové konzole.

Alaskan je vybaven čtyřválcovým dieselovým motorem Renault 2,3 l dCi, k dispozici s jedním (160 koní) nebo dvěma turbodmychadly (190 koní), který byl uveden již v modelu Renault Master. Technologie twin-turbo sestává z malého turbodmychadla, které zajišťuje dostatečný točivý moment a pružnost v nižších otáčkách a velkého turbodmychadla pro výkon ve vyšších otáčkách. K dispozici je ve verzi s šestistupňovou manuální převodovkou nebo s automatickou převodovkou se 7 stupni a díky kombinované spotřebě od 6,3 l/100 km a emisím CO2 167 g/km je model nejúspornějším vozem ve svém segmentu.

Mezi asistenční systémy vozidla patří tyto funkce, které doplňují dobrodružnou povahu modelu. Elektronický samosvorný diferenciál (eLSD) umožňuje bezpečnější jízdu. Tento elektronický systém používá snímače ABS pro kontrolu rychlosti otáčení každého kola. Jakmile systém zjistí, že se některé z kol točí rychleji než jiné, dojde k jeho přibrzdění, aby došlo ke zlepšení trakce, stability a řidiči byl poskytnut lepší pocit bezpečí.

Mechanická uzávěrka diferenciálu zadní nápravy optimalizuje stabilitu na písčitém nebo kluzkém povrchu. Aktivuje se manuálně. Na obě zadní kola míří stejné množství hnací síly a roztáčí je stejnou rychlostí, čímž poskytují nejlepší trakci v obtížných podmínkách.

Asistent rozjezdu do kopce je automatický systém ovládající brzdy, který zabrání nechtěnému pohybu vzad a usnadňuje tak rozjezd do kopce a asistent jízdy z kopce optimalizuje stabilitu vozidla a bezpečnost posádky při sjíždění kopců pomocí regulace rychlosti vozidla, bez nutnosti dotknout se brzdového pedálu.

Samozřejmostí jsou další technologie známé z běžných osobních automobilů jako je kamerový systém a jízdní asistenční systémy.