BMW X5 po faceliftu jen s turbodmychadly

Modernizované BMW X5 se začne prodávat v polovině roku. Objeví se s trojicí nových motorů, inovovaným pohonem všech kol, osmistupňovými automatickými převodovkami v základní výbavě a novými technickými vymoženostmi na palubě.

V Mnichově si designové změny rezervují pro nové modely. Facelift přináší obvykle jen drobné úpravy světlometů, masky či nárazníků a ani modernizace BMW X5 není výjimkou. Zato se pravidelně ve vozech automobilky objevuje zdokonalená technika pod povrchem.

Faceliftované BMW X5 tak můžete pořídit s adaptivním tempomatem, schopným v kolonách vůz samočinně zastavovat a rozjíždět, systémem sledujícím vedlejší jízdní pruhy, systémem sledujícím dopravní značky omezující rychlost či s kamerami na bocích předního nárazníku, které například zlepšují výjezd ze dvora do ulice.

Nejlevnější BMW X5 bude k mání s vylepšeným šestiválcovým turbodieselem o objemu tří litrů. Výkon 245 koní autu stačí k akceleraci na stovku za 7,6 sekundy, s klidnou nohou na plynu však spotřebuje v průměru pouze 7,4 litru nafty na sto kilometrů. Stejně jako všechny ostatní X5 má pohon všech kol xDrive, který standardně rozděluje točivý moment až 540 newtonmetrů ve prospěch zadní nápravy v poměru 40:60. Dozadu však může poslat i osmdesát procent kvůli zlepšení jízdní stability.

ČTĚTE TAKÉ: Test BMW 740i

Novinkou je verze xDrive 40d, jejíž třílitrový šestiválec se objevil už v nové řadě 7. K výkonu 306 koní mu pomáhá dvojice turbodmychadel, díky nimž má už v tisíci otáčkách tořivý moment 450 newtonmetrů. V rozmezí 1500 až 2500 ot./min. pak posílá na kola 600 newtonmetrů, což se přenáší na silnici v podobě zrychlení nastovku za 6,6 sekundy. Kombinovaná spotřeba činí 7,5 l/100 km.

ČTĚTE TAKÉ: Test BMW 530d GT

Vrcholem nabídky se pak nově stane verze xDrive 50i, v níž dvojice turbodmychadel přeplňuje vidlicový osmiválec. Výsledkem je 407 koní a akcelerace na stovku za 5,5 sekundy. Paletu doplňuje známý, taktéž dvakrát přeplňovaný šestiválec ve verzi 35i. Všechny motory disponují systémem rekuperace kinetické energie, odpojitelným kompresorem klimatizace či aktivními aerodynamickými klapkami v masce chladiče, což společně pomáhá snižovat spotřebu.

Foto: BMW