Novinka na trhu
Evoque a Discovery Sport: nové dvoulitry snižují emise

Land Rover Discovery Sport a Range Rover Evoque se v modelovém roce 2018 dočkají zcela nových dvoulitrových čtyřválcových zážehových motorů Ingenium. Nové úsporné jednotky tak snižují emise a zlepšují spotřebu paliva napříč celou modelovou řadou. Pohonné jednotky využívají nejmodernější technologie. Zároveň splňují nejpřísnější celosvětové emisní normy.

Zážehový motor Ingenium s výkonem 240 koní, který je k dispozici pro všechny typy karoserií, je o 15 procent úspornější než dosud dostupný motor GTDi. Kultivovanost vozu je dosažena díky technologiím nízkého tření aplikovaným na motor, které také přináší výhody v podobě nízkých emisí CO2 okolo 165 g/km a spotřeby paliva 7,3 l/100 km. Díky zážehovému motoru Ingenium s výkonem 290 koní vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,3 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 231 km/h. K dostání je stále vznětový Evoque eCapability s výkonem 150 koní, jehož emise CO2 se pohybují okolo 109 g/km (v kombinovaném cyklu) a spotřeba paliva kolem 4,2 l/100 km.

Discovery Sport pro modelový rok 2018

Od uvedení modelu Land Rover Discovery Sport v roce 2014 se ho prodalo přes 200 tisíc kusů po celém světě. Zákazníkům nabízí velké terénní schopnosti, univerzálnost až pro sedm lidí a prémiový interiér.

Nové zážehové motory nabízí kombinaci výkonu a úspornosti v souladu s normou EU6. Motor s výkonem 240 koní poskytuje maximální točivý moment 340 Nm a Discovery Sport díky tomu dosahuje spotřeby paliva 8,0 l/100 km a emisí CO2 okolo 181 g/km v evropském kombinovaném cyklu. Zážehová varianta s výkonem 290 koní zvládne zrychlení z nuly na 100 km/h za 6,7 sekundy.

Vznětový motor Ingenium s twin-scroll turbodmychadlem nabízí kombinaci výkonu a spotřeby paliva. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne za 7,5 sekundy díky výkonu 240 koní a točivému momentu 500 Nm. Spotřeba paliva se pohybuje kolem 6,4 l/100 km a emise CO2 okolo 169 g/km při kombinovaném cyklu EU.

Zákazníci, kteří chtějí ještě ekologičtější variantu, si mohou zvolit vznětový motor Ingenium o výkonu 150 koní s přímo řazenou převodovkou (ve verzi 2WD). Tato pohonná jednotka dosahuje emisí CO2 pouhých 123 g/km při kombinovaném cyklu EU. V Evropě a Velké Británii jsou tyto modely známé pod označením eCapability a jsou odlišeny modrým znakem "Sport".

Zážehové motory Ingenium

Nové technologie zahrnují integrované výfukové potrubí, systém přímého vstřikování paliva s tlakem 200 bar a twin-scroll turbodmychadlo. Motory mají elektrohydraulické řízení sacích ventilů. Tato moderní technologie umožňuje variabilní zdvih válců, takže regulace zatížení je spravována především sacími ventily a nikoli škrticí klapkou, což redukuje hydraulické ztráty a poskytuje vysokou flexibilitu a kontrolu nad prouděním vzduchu do spalovacích komor. Zlepšuje tak výkon, točivý moment a zároveň snižuje spotřebu paliva a emise.

Silný zážehový motor Ingenium Si4 o výkonu 290 koní nahrazuje tradiční čepová ložiska nábojovými kuličkovými ložisky, která zaručují výrazné zlepšení výkonu turbodmychadla včetně bezprostřední odezvy a vyšší úspornosti.

Nová generace vznětových motorů

Čtyřválcový vznětový motor Ingenium od společnosti Jaguar Land Rover poskytuje vysoký točivý moment již od nízkých otáček motoru. Prvky jako mimořádně tuhá kliková skříň, dva vyvažovací hřídele a aktivní kapalinou plněné zavěšení motoru zaručují vysokou kultivovanost.

Sofistikovaný systém recirkulace výfukových plynů (EGR) využívá kromě vysokotlakého okruhu také chlazený nízkotlaký okruh. To vše snižuje hydraulické ztráty, zlepšuje hospodárnost a snižuje maximální teplotu spalování, což pomáhá omezit vznik NOx ve válcích.

Systém selektivní katalytické redukce (SCR) snižuje výfukové emise NOx. Systém vstřikuje do výfukových plynů kapalinu AdBlue, která reaguje s NOx a přeměňuje je na neškodný dusík a vodu. Vznětové motory Ingenium tak splňují přísné limity normy Euro 6.

Zákazníci, kteří touží po vyšším výkonu ale ne na úkor hospodárnosti, mohou zvolit výkonnější vznětovou jednotku Ingenium Sd4. Je vybavena dvěma turbodmychadly (jde o první použití systému sériového sekvenčního plnění) a systémem common-rail s tlakem 2200 bar. Tento motor poskytuje výkon 240 koní a točivý moment 500 Nm od pouhých 1500 min-1.