Modernizované Audi Q7 jde s močovinou na trh

Úspornější motory a baculatější design, dvoubarevné nárazníky a propracovanější světlomety. Audi po třech letech od uvedení na trh osvěžuje svůj největší sportovně užitkový model.

Průměrný recept na facelift se nemění. A automobilka z Ingolstadtu přistoupila k modernizaci sportovně užitkové Q7 přesně podle něj: vyměnila nárazníky, světla a mřížku chladiče.

Světelné představení si majitelé auta užijí především se světlomety xenon plus. Nový systém adaptivních světlometů v sobě spojuje denní, potkávací i dálková světla spolu s blinkry a spoustou světelných diod. Spodní část nárazníku naznačující ochranu podvozku bude u novinky k mání v šedé nebo černé barvě. Auto bude navíc k dispozici ve čtyřech nových odstínech.

ČTĚTE TAKÉ: Ženevská úroda Audi proniká na české silnice

Nejdůležitější změna se dotkla pohonných jednotek. Přesněji řečeno, třílitrového turbodieselu. Nově lze totiž do tohoto motoru o výkonu 240 koní ve verzi označované clean diesel přidávat aditivum AdBlue, což je pouze jiný název pro močovinu. Ta v katalyzátoru reaguje s oxidy dusíku, čehož výsledkem je dusík a voda. Vůz tak splňuje normy Euro 6, které začnou platit v roce 2014, a navíc má oproti běžnému turbodieselu 3,0 TDI spotřebu o dva decilitry nižší, to jest 8,9 litru na sto kilometrů.

ČTĚTE TAKÉ: Poprvé za volantem Audi Q7 V12 TDI

Méně potřebuje i silnější naftový motor v nabídce 4,2 TDI. I když výkon osmiválce stoupl z 326 na 340 koní, žízeň po naftě klesla z 11,1 na 9,9 l/100km. Benzinový šestiválec i osmiválec zůstávají beze změn, všechny verze Q7 však mají nově systém rekuperačního brzdění, který v akumulátoru uchovává energii uvolněnou zpomalováním auta. Uspoří se tím pět gramů oxidu uhličitého na kilometr.

Foto: Audi