Novinka na trhu
Modernizovaný Renault Koleos: nový vzhled i technologie

Mezi SUV Renault Koleos díru do světa neudělal. Což samozřejmě francouzská automobilka těžce nesla, a tak se rozhodla vůz podstatným způsobem modernizovat. Nový Renault Koleos doputoval i do Česka a jeho cena začíná na 704 900 korunách.

Přední část novinky je v intencích současného designového jazyka značky, jemuž dominuje nový přední nárazník s chromovanou maskou chladiče s velkým znakem automobilky uprostřed. Profil je věrný stylu SUV s vyvýšenou polohou pro řízení a novým originálním dvoubarevným designem disků kol,

zadní okno si zachovalo svůj charakteristický sklon, který novému Renaultu Koleos propůjčuje dynamický vzhled. Víko zavazadlového prostoru je vybaveno funkčním systémem otvírání, který se skládá ze dvou částí a usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru.

Nový Renault Koleos je vybavený moderními technologiemi. Jednou z velkých novinek je integrovaný multimediální systém Renault R-Link s připojením online a velkou 7palcovou dotykovou obrazovkou. R-Link sdružuje všechny funkce a informace týkající se vozidla do jednoduchého rozhraní umožňující snadné používání. Nabídka zprostředkovává přístup do světa multimédií, navigace, R-Link Store, který přizpůsobuje užitečné a sociální aplikace známé ze smartphonů pro používání v automobilu. Aplikace je možné stáhnout přímo do vozidla nebo na účet My Renault.

Dalšími novinkami jsou systém sledování mrtvého úhlu, parkovací kamera spolu s předním a zadním parkovacím asistentem, asistent při rozjezdu do svahu a systém kontroly rychlosti při prudkém klesání.

Nový Renault Koleos je vybaven četnými úložnými prostory. V přední části chlazenou schránkou spolujezdce o objemu 15 litrů a středovou konzolou s vyjímatelnou vložkou. Zadní středová loketní opěrka obsahuje držák nápojů.

Verze 4x4 se díky pohonu všech kol "All mode 4x4", který byl vyvinut v rámci aliance Renault-Nissan, vyznačuje opravdovými terénními vlastnostmi. Na výběr je ze tří režimů: Auto, LOCK a 2WD. V režimu Auto probíhá rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu automaticky dle přilnavosti kol k povrchu vozovky. Za běžných podmínek je točivý moment přiváděn pouze na přední kola, v případě ztráty schopnosti pohybu nebo přilnavosti je část točivého momentu přiváděna na zadní nápravu. V extrémních podmínkách je točivý poměr rozdělen na obě nápravy v poměru 1:1.

V režimu LOCK při jízdě na povrchu s omezenou přilnavostí (sníh, bláto, zem) může řidič pomocí spínače umístěného na přístrojové dece elektronicky zablokovat režim 4x4. V tomto případě je 50 % točivého momentu přenášeno na zadní nápravu. V režimu 2WD převodovku může řidič zablokovat také v režimu 4x2.