Nejrychlejší SUV na světě od BMW ponesou znak M

Donedávna nemyslitelné se stalo skutečností. Slavné písmeno M budou nosit dvě obrovská a těžká SUV. Sice nejrychlejší ve své kategorii a přinášející hned několik prvenství, ale také porušení zaběhlých pravidel a ránu pro příznivce klasických BMW této sportovní divize.

Nejnovější BMW s pro leckoho takřka posvátným písmenem M již nebudou „jen“ rychlými obratnými stroji na rychlou likvidaci všech druhů zatáček, ale také více než dvoutunovými monstry poháněnými extrémně silným motorem. Za více než tři dekády si divize M získala skvělé jméno, čehož se v BMW rozhodli využít k získání nových zákazníků. S tím souvisí několik porušení zaběhlých pravidel. Její produkty nikdy neměly pohon všech kol, přeplňovaný motor, automatickou převodovku ani hmotnost přesahující dvě tuny. Doba se však změnila.

ČTĚTE TAKÉ: Historie BMW M1

Dva modely najednou sportovní divize M ještě nikdy nepředstavila. Jenže tentokrát jde o příbuzné, lišící se jen karoserií a detaily. Oba vozy budou mít stejné pohonné ústrojí i výkony. BMW X5 M i X6 M rozhýbe osmiválec 4,4 litru přeplňovaný dvěma dvoukomorovými turbodmychadly, naladěný na výkon 555 koní/408 kW. Ještě zajímavější je hodnota maximálního točivého momentu 680 Nm, který bude plně k dispozici již od 1500 otáček. Takovými parametry se nemůže pochlubit žádné jiné silné SUV.

ČTĚTE TAKÉ: Sportovní divize BMW trhá rekordy

BMW X5 M a X6 M se tak stanou nejrychlejšími obrovskými SUV (ať už své X6 značka prezentuje spíše jako zvýšené kupé) na této planetě. Oběma stačí ke sprintu na stovku pouhých 4,7 sekundy, stejně málo jako BMW M3 Coupé. Dvojnásobné rychlosti dosáhnou za 16,9 s. Maximální rychlost těchto sourozenců je tradičně omezena na 250 km/h, ale vozy vybavené takzvaným „M Driver“ paketem se rozjedou až na 275 km/h. Což bude v obrovském autě vážícím 2,3 tuny jistě dostatečným zážitkem.

ČTĚTE TAKÉ: Mercedes ML 63 AMG versus BMW X6 xDrive 35d

Svezení by neměla zkazit ani automatická převodovka s mimořádně rychlým řazením. Podobně jako v BMW M5 a M6 si řidič bude moci zvolit z několika jízdních režimů, ovlivňujících práci motoru a převodovky podle toho, zda chce jet rychle či s rozumnější spotřebou. Nebude chybět ani funkce „Launch Control“, zajišťující co nejrychlejší rozjezd. Například až majitelé těchto vozů potkají na křižovatce Porsche Cayenne Turbo S...

ČTĚTE TAKÉ: Test BMW 330d xDrive

BMW slibuje také mimořádnou stabilitu a trakci, v této automobilové kategorii prý dosud nedosažené. A také chuť do zatáček, kde se tato dvojice má chovat neutrálně. Tomu pomohou všelijaké elektronické vynálezy, například vyspělý pohon všech kol plynule rozdělující sílu nejen mezi nápravami ale také zadními koly, elektronicky řízené tlumiče, aktivní stabilizátory, vše řízené centrální jednotkou. V zatáčkách se mají tato velká auta chovat neutrálně a prý s nimi nebude problém jezdit přetáčivým smykem, tak jako v jiných BMW divize M. Tedy, pokud se to jejich majitelům bude s tak velkými a těžkými auty vůbec chtít zkoušet.

Foto: BMW