Nová třída E se vrací k základům

Mercedes třídy E chce být nejbezpečnějším autem své třídy. Nová generace inspirovaná svými předchůdci bude lákat technologiemi z luxusní limuzíny S a několika světovými novinkami.

Zdá se, že Mercedes vzpomíná na staré dobré časy. Nová generace veledůležité třídy E je nezvykle hranatá. Zvláště její interiér připomíná o tři generace staršího předchůdce řady W 124, poslední opravdu spolehlivý Mercedes, o jehož nezničitelnosti majitelé vyprávějí až neuvěřitelné příběhy. Přes milion najetých kilometrů není žádnou výjimkou. Tehdy se na kvalitě ještě nešetřilo. Naopak posledním dvěma generacím Mercedesu E problémy se spolehlivostí (zvláště v případě prvních ročníků doprodávané generace W 211) pokazily jejich vynikající reputaci.

ČTĚTE TAKÉ: Test Mercedesu E 300 Bluetec

Hranatá karoserie novinky označené továrním kódem W 212 má přitom překvapivě nízký aerodynamický odpor pouhých C_x 0,25, podle Mercedesu nejlepší ve vyšší střední třídě. Vynikající aerodynamice pomohly technické vymoženosti jako natáčecí žaluzie chladiče, které pouští do motorového prostoru jen tolik vzduchu, kolik je ho potřeba.

Mercedes třídy E byl vždy komfortní limuzínou na dlouhé cesty. Ty by měly nyní zpříjemnit pohodlnější sedačky, na přání s masážní funkcí a sériové adaptivní tlumiče, tuhnoucí při ostřejších jízdních manévrech. Šestiválce mohou mít také příplatkové vzduchové pérování, u modelů E 500 standardní.

ČTĚTE TAKÉ: Mercedes CLS vypiplaný pro individualisty

Velmi důležitá je pro značku Mercedes-Benz bezpečnost. Každý vůz třídy E bude vybaven senzory kontrolujícími pozornost a styl jízdy řidiče zjišťujícími, zda není unavený. Před nebezpečným mikrospánkem ho pak vůz varuje. Součástí sériové výbavy se stane také systém Pre-safe, připravící vůz a posádku na blížící se náraz. Další novinkou jsou světově první přední světlomety plynule se přizpůsobující změnám v provozu tak, aby svítily co nejlépe na cestu a přitom neoslňovaly protijedoucí vozidla. Spolu s příplatkovým asistentem dálkových světel dokáží měnit délku osvětlení tlumenými světly a pak je plynule přepínat na dálkové, pokud nejede nic naproti. Třída E bude bezpečnější nejen pro posádku, náraz čelně sražených chodců zmírní aktivní přední kapota, která se o pět centimetrů vymrští proti nim a zmírní jejich dopad. Poté ji půjde stiskem tlačítka vrátit do původní polohy, bez nutnosti navštívit servis.

ČTĚTE TAKÉ: Máte nepřátele? Pořiďte si Mercedes S 600 Pullman Guard

Seznam příplatkové výbavy bude lákat plejádou technických vymožeností. Například systémem nočního vidění vylepšeným o detekci chodců, asistentem udržujícím vůz v jízdním pruhu, upozorněním na vozidla ve slepém úhlu nebo kamerou hlídající dopravní značky s rychlostním limitem, který se bude promítat před řidiče do tachometru. Radarový tempomat byl propojen s brzdným systémem, který se v případě hrozící kolize postupně spustí na plný výkon poté, co řidič nezareaguje na varování.

ČTĚTE TAKÉ: Definitivní polibek Mercedesu a McLarenu

Na výběr bude z tradičně široké nabídky motorů skládající se ze čtyřválců, šestiválců i osmiválců o výkonech od 136 koní/100 kW do 525 koní/386 kW u vysokovýkonné verze E 63 AMG. Čtyřválce i šestiválce pracují s přímým vstřikováním paliva a měly by být až o třiadvacet procent úspornější než dříve.

Tři nové malé naftové čtyřválce s dvojitými turbodmychadly jsou silnější než srovnatelné šestiválce předchozí generace třídy E. Model E 250 CDI s výkonem 204 koní/150 kW by si měl v kombinovaném provozu vystačit s 5,3 litry nafty na 100 kilometrů. Stejné množství paliva spotřebují také slabší verze 200 a 220 CDI. Vrcholným modelem spalujícím mastné palivo se stane šestiválec E 350 CDI s výkonem 231 koní/170 kW, který na podzim doplní o dvacet koní slabší, avšak k životnímu prostředí ohleduplnější verze E 350 Bluetec. Ta bude splňovat ekologickou normu EU6, která by měla začít platit až v roce 2014.

ČTĚTE TAKÉ: Speciální Mercedes McLaren SLR Roadster 722 S se představuje

O pětinu úspornější by měly být nové benzínové čtyřválce E 200 CGI (vybavený vypínáním motoru při volnoběhu) a E 250 CGI. Jejich pojmenování mate, ve skutečnosti jde o osmnáctistovky, zato s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem. Z malého objemu se tak Mercedesu podařilo získat výkon 184 koní/135 kW, respektive 204 k/150 kW. Náročnější mohou vybírat ze šestiválce E 350 CGI (292 k/215 kW), osmiválce E 500 (388 k/285 kW a výše zmíněného E 63 AMG (525 k/386 kW). Všechny šestiválce a osmiválce budou spřaženy se sedmistupňovou automatickou převodovkou, modely E 350 CDI, E 350 a E 500 budou k nabízeny také s pohonem všech kol místo standardních zadních.

ČTĚTE TAKÉ: Co stojí za ukončením spolupráce Mercedesu a McLarenu?

Tři verze výbavy půjde rozšířit různými příplatkovými pakety včetně sady BlueEfficiency obsahující pneumatiky s nižším valivým odporem a rádce efektivního řazení. V nabídce by si měl vybrat snad každý. České ceny ještě nebyly stanoveny, přesto jde novou třídu E již objednávat i u nás. Oficiální termín uvedení na trh je 28. března 2009.

Foto: Mercedes-Benz