Ford představil zcela nový model Focus. Podle automobilky jde o nejpropracovanější a technicky nejlépe vybavený kompaktní Ford všech dob - a to přesně dvacet let po uvedení Focusu první generace. Nový Focus se vyrábí v německé továrně v Saarlouis a v Česku se objeví v červenci s cenami od 359 990 Kč.
Od roku 1998, kdy se objevil Focus první generace, Ford v Evropě prodal téměř 7 milionů těchto vozů a po celém světě odbyt překonal 16 milionů. Přesně 20 let po uvedení první generace se ukázal Focus generace čtvrté.
Nový Focus je prvním globálním modelem postaveným na nové platformě Fordu C2. Samozřejmou součástí modelu je nejpropracovanější paleta jízdních asistentů, jakou kdy Ford svým zákazníkům nabídl. Tyto systémy přispívají k intuitivnímu ovládání, omezují únavu při delších cestách a umocňují zážitek z jízdy. Pokročilé technologie zahrnují adaptivní tempomat (ACC) vylepšený o funkci Stop & Go, rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost a systém udržování v jízdním pruhu, které se uplatní i v městském provozu; adaptivní LED světlomety s funkcí prediktivního svícení do zatáček a osvětlení podle dopravních značek využívající kameru, s jejíž pomocí se v předstihu světelný kužel nastaví podle průběhu silnice před vozem, a - jako u prvního automobilu na světě - dokonce podle dopravních značek.
Vůz je vybavený i samočinným parkovacím systémem Active Park Assist 2, jenž nově s automatickou převodovkou dokáže přidávat plyn i brzdit a díky tomu zcela samočinně zaparkuje po pouhém stisku tlačítka; první head-up displej u evropského Fordu pomáhá řidiči maximálně zaměřit pozornost na silnici a dostal také asistenta pro vyhýbací manévr, který je ve voze této třídy nabízen vůbec poprvé a usnadňuje řidiči vyhnout se stojícím nebo pomalejším vozidlům tak, aby nedošlo k nehodě.
Posádka si může zpříjemnit zážitek z jízdy díky řadě vymožeností, třeba bezdrátové nabíječce pro kompatibilní smartphony. V budoucnu bude vůz doplněn o funkci FordPass Connect a vestavěný modem, který zajistí připojení na cestách a další užitečné funkce.
V nabídce pohonů jsou zážehové motory 1,0 EcoBoost ve variantách 73,5 kW (100 k) a 92 kW (125 k) a nový 1,5 EcoBoost s výkony 110 kW (150 k) a 134 kW (182 k). Oba jsou vybaveny částečnou deaktivaci, zde poprvé použitou u tříválce. Turbodiesely zastupují jednotky 1,5 EcoBlue a 2,0 EcoBlue.
Od základů byl přepracován podvozek s pomocným rámem pro uchycení ramen zadní nápravy, další zdokonalení jízdních vlastností zajišťují nově dodávané elektronicky nastavitelné adaptivní tlumiče. Adaptivní podvozek spolupracuje se systémem řízení jízdních režimů. K dispozici je pro lehké verze s motory 1,0 EcoBoost a 1,5 EcoBlue také lehká zadní náprava s vlečenými rameny a torzní příčkou používající patentovanou technologii vinutých pružin se směrováním síly (Force Vectoring Spring) jako Fiesta ST.
